- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 7 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo, ik zal me even voorstellen.
Ik ben Bert uit Rijswijk NB en heb een Astra G station 2.0 DTL uit 2000.Mijn MM lampje gaat regelmatig branden en dan houd de motor in. Bij een lage snelheid kan ik het gas weer intrappen waarna het lampje weer uitgaat en de motor weer de oude wordt. Dit gebeurd regelmatig. Als ik op de snelweg zit krijg ik het lampje niet meer uit waarschijnlijk omdat de snelheid dan hoger is. Als ik het gas intrap krijg ik af en toe wel het gevoel dat de motor teveel brandstof of misschien wel teveel lucht krijgt. Ik ben niet echt technisch en dat is dus jammer. Ik heb de storing bij mijn Opel dealer uit laten lezen en daar had men het over P0400 dat regelmatig terugkwam. Ze hebben de vacuumslangetjes gecheckt met een vacuummeter en dat was volgens hun goed. Ze hebben daar ook nog een vacuumklepje of iets dergelijks gecheckt want er moest iets bewegen als het toerental veranderde. Dit hebben ze m.b.v. Tech II gedaan. Er is zelfs al een nieuwe Bosch luchtmassameter geplaatst en de storing was nog niet weg. Nu kan een nieuwe ook wel eens kapot zijn volgens de monteur en die heeft vervolgens uit zijn privéwagen de luchtmassameter gehaald en bij mij geplaatst, nog steeds storing. Een andere monteur heeft volgens mij wel een instelling veranderd via Tech II voordat de nieuwe LMM binnen was en werd gemonteerd. Soms als ik gas intrap reageert ie namelijk traag en daarna er als een speer vandoor. Kan dat een probleem opleveren ? Ik heb inmiddels de EGR klep eruit gehad en schoongemaakt en deze weer teruggeplaatst maar nog steeds storing. Ondertussen ben ik bij de dealer een hoop geld kwijt en het heeft niets opgeleverd. Op aanraden van een kennis heb ik een EPPC klepje verwisseld maar ook dit had helaas geen nut. Slang naar EGR los gehad en gecheckt op eventuele lekkege maar dat was er ook niet. Eigenlijk had mijn wagen vrijdag weer naar de dealer gemoeten om verder te zoeken maar ik heb daar geen goed gevoel over. Ben inmiddels een hoop geld kwijt zonder dat het iets heeft opgeleverd. Weet iemand misschien wat dit kan zijn ? Bij eventuele reactie’s graag een duidelijke uitleg want ik ben eigenlijk een leek op auto gebied. Als het lampje niet brand trekt de wagen behoorlijk.
Alvast mijn dank voor de door jullie gedane moeite.
Groeten Bert
uitlezen is het beste, het kan van alles zijn
Check je egr maar eens, durf te wedden dat ie flink vast/dicht gekoekt is.
Heb ze vaak vervangen van de opel diesel motoren.
P0400 is een egr foutcode.
Je luchtmassameter meet de werking van het egr systeem. Beeeeeeetje jammer dat daar niet wat verder over na is gedacht door die monteur.
Tis vaak die klep die niet meer wil.
Heb ook vaak geprobeerd om ze schoon en gangbaar te krijgen. Enige wat hielp was dus een nieuwe klep. Kost wel wat centen.
mischien even ispuiten met remreiniger goed heen en weer schudden.
mischien dat die dan weer los komt.
weet ook niet als je de egr kan afdoppen bij een diesel :hmmz
(correct me if im wrong)succes :angel
Dat lampje is altijd maar raar, ik weet er alles van. De ene keer brand ie wel andere keer niet.
Het gaat er om dat alle storingen die opgeslagen zijn er uit gaan. Blijft er iets in staan dan heb je kans dat het motorlampje nog wel eens aan gaat.
Een nieuwe egr klep wordt bij ons op het werk gemonteerd, altijd origineel opel. Imitatie van de brezan zou mischien ook kunnen, maar heb daar geen ervaring mee. Imitatie hoeft niet slecht te zijn iig, soms hebben ze het zelfs nog wat verbeterd ten opzichte van een origineel deel.
Precieze prijs weet ik zo niet, moet ik eerst op het werk in de computer duiken.
De boel afdoppen gaat niet bij zon motor, de luchtmassa meter meet hierbij ook de werking van de egr.
Mischien dat je hem softwarematig kan uitschakelen, maar hier heb ik nog geen ervaring mee.Bij montage van een nieuwe klep, of als je hem werkend probeert te krijgen……
Altijd ook de inlaat en dergelijke schoonmaken, als dat verstopt zit dan werkt het nog niet zoals het hoort.Dat doen we op het werk nog wel eens die toevoeging in de tank.
Of het echt werk weet ik niet, maar is het proberen waard.
Volgens mij kan jij je egr makkelijk demonteren? Kijk dan ook eens de kanalen na waar die op aangesloten zit. Goed schoonmaken.
Voor de rest ALLE dunne vacuumslangetjes nalopen, ze willen nog wel eens scheuren. Met vage storingen en foutcodes tot gevolg.
Heb er zelf wel eens flink carbcleaner door gespoten. Maar ook wel eens een complete inlaat verwijderd om het spul goed schoon te krijgen. Inlaatje loshalen was wel veel werk.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.