- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 11 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
mijn d kadett met e kadett poten maakt een knak geluid als ik een bocht op snelheid neem, als je bij eindhoven de n2 af gaat heb je bij een afslag een hele mooie s bocht, met een advies bord 30.. maar 60 kan er ook prima, maar dan hoor ik hem knakken.
ook bij een rotonde vlot 3/4 rond hoor je het.
bij een bocht naar rechts hoor je het niet. dus alleen als er druk op komt te staan.
ik heb niet echt verstand van voorwiel aandrijvers, dus schiet maar met advies wat te controlleren.
Moertjes op de draadeinden bovenaan.
Toplagers.
Fusees.
Draagarmen.
Is altijd erg lastig dit soort problemen bij de hoorns te vatten, vaak kom je uit op eindeloos dingen uitwisselen….
wederom zeg ik toplagers !
Probeer eens je scharnierpennen van je deur een tikje te geven.Ik had het vroeger ook met mijn eerste Kadett E.
Was net alsof je draagarm beschadigt was,maar bleek de scharnierpennen te zijn.
Deze pennen hebben een wigvormige vorm,dus een klein tikje kan al genoeg zijn.
gr Marcel.[rquote=1897191&tid=145017&author=prayer]de toplagers zijn die dingen waar de dempers in vallen? dus die vast zitten met die moertjes op draadeinden bovenaan?
kan gewoon opzoek naar speling? of zit er standaard en bepaalde speling op?
is niet echt een lager, maar meer een rubber toch?je hoort het trouwens niet alleen, maar je voelt het knakken ook.[/rquote]
Nee, is echt een kogellager, dingen kosten een tientje per stuk ofzo, alleen wel effe een klusje om te vervangen…
Moet je veerspanners voor hebben en de demper los krijgen is ook niet altijd even makkelijk….
Die ‘rubber’ dop bovenop kun je er zo uit wippen en dan kun je er in kijken, vaak zie je dan al dat de kogeltjes aangetast zijn in het lager…
@ Prayer
Klopt inderdaad.De schokbreker zit aan een uiteinde met een grote moer in de veerpoot.
over het uitschuifbare deel van de schokbreker wordt de veer geschoven. om er voor te zorgen dat de veerpoot kan draaien en de veer op z’n plek te houden zit er bovenop het toplager.
de glimmende pen van de schokbreker zit dus door het toplager heen en met een grote moer vast.Het is best nog even een werkje. want in de wielkast alleeen heb je niet zoveel werktruimte. je zult de fuseekogel en aandrijfas ook los willen halen.
ik zou zoals Vinci zegt eerst die rubberen dop bovenaan eens weghalen.
als het de toplager niet zou zijn kan het misschien het begin van het einde van je cardan (steekas) zijn.
had ik laatst ook bij mijn calibra, eerst alleen in bochten last van het geluid,
erna op rechte stukken ook maar dan enkel als ik gas gaf.
eens gas los nix meer te horen.
cardan verwisseld en probleem opgelost.edit: bij mij was het links vanvoor (korte cardan)
[rquote=1897487&tid=145017&author=.:Stoffel:.]als het de toplager niet zou zijn kan het misschien het begin van het einde van je cardan (steekas) zijn.
had ik laatst ook bij mijn calibra, eerst alleen in bochten last van het geluid,
erna op rechte stukken ook maar dan enkel als ik gas gaf.
eens gas los nix meer te horen.
cardan verwisseld en probleem opgelost.edit: bij mij was het wel rechts vanvoor[/rquote]
dat is dan meer een tikkend geluid, zijn dan de homokineten waarschijnlijk
ja hoor je dan wel redelijk goed :D
maar hij beschrijft het als een ‘knak’ geluid en niet tikkend.
of de schokdemper die niet stevig is aangedraaid in de veerpoot… ook al een keer voor gehadIk zou als je de boel los maakt gewoon alles vervangen van fusees en toplager, zelfs bodem rubber van de veer… Kost je de kop niet en dan weet je zeker dat het 100% is..
Die fuseekogels zijn geen naaldlagers, gewoon een dik in het vet staande kogel (als een heupgewricht) met een rubber balg erom.
Losmaken doe ik meestal met de moer er volledig van af en dan de krik (schroefkrik) op de draagarm en onder het demper huis van de veerpot. Dan lichtjes onder druk zetten en zijwaards een klap op het fusee-huisje geven. Lukt ALTIJD!!:)
Voor de stuurkogel zet ik een stootijzer over de veerpoot en onder de stuurstang, leun er lichtjes op pom wat druk te creëren en dan ook een klap met de hamer op het fusee-huisje….
Wel even een klein likje kopervet in het gat doen voor je de nieuwe er in stopt!! Scheelt een hoop voor de volgende keer…
Als de kogels los zijn en de moer is van de naaf los kun je zo aan het naafhuis de naaf over de aandrijfas trekken…
Nou, hoef je niet te horen hoor… als hij echt verrot is zit er speling op….
Misschien kun je jouw knak trouwens ook simuleren door eens flink aan de wielen te morrelen. Of dit door iemand te laten doen terwijl jij in de auto zit…
Die kogels zijn vrijwel altijd identiek, alleen heb je voor stuurkogels twee verschillende draad soorten. Grof of fijn draad…. Hou hier ook even je uitlijning goed in de gaten!
Toplager verschillen weet ik niet zo, was voor mij duidelijk welke ik nodig had. Als het inderdaad GSI poten zijn moeten er ook vast wiellagers in gezeten hebben met bigblock maat? Dan zou ik de toplagers nemen voor de 2 liter….
Ik had het ook, het was de opsluitring van de schokbreker zelf.
weer vast gezet met locktite.ach tijs alles er onderuit en meteen een schroefset maken:P
ppfff dat dduurt dan nog wel effe
:angelik zit met zo’n zelfde probleem.
als ik links afdraai en dan een knikje tegen kom, dan knoept er rechtsvoor ook iets.
wat ik tot nu toe vervangen heb,
stuurstangfusee
draagarmfusee
remschijf
remklauw
alle rubbers van ophanging en draagarmen
veren
toplager
assen nagekeken op spelling
alle bouten en moeren nagetrokken
en hij doet het nog.
ik ga voor het stuurhuis, denk dat daar spelling in zit, maar daar kan ik ook niks vinden zo gauw.
als je er uit bent, laat het mij ook eens weten.groeten.
is bij mij ook alleen met een stuur beweging.
maar ik zie het wel komen als je het weet.groeten.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.