- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo calibra (turbo) kenners
ik heb een 2l 16v turbo van een calibra in een kadett c coupe zitten zo gekocht
nu ben ik dit weekent bezig geweest met me radiator (zit nu een nieuwe grotere in met koelkap en elec. fan)
daarvoor heb ik tijdelijk de air-filter moeten af halen nu was deze redelijk vuil dus heb ik schoon gemaaktalleen nu het probleem hij gaf hier voor aan dat ik 0,5 turbo druk had en nu na schoon maken van air-filter en grotere radiator heb ik 1,0 bar turbo druk
(druk is ook echt verhoogt heb meer power en blowoff klinkt harder)
nu vroeg ik me af welke druk normaal was voor deze moter ongeveer zo van uit het fabriek uit dacht ik 0,8 bar maar zou graag zeker willen weten.mvg omicvvvo
Haa!
leuk om te zien dat de motor ruimte van de kadett er nog goed uitziet!
als die nu op 1,0 turbodruk loopt kan geen kwaad, het enigste wat je misschien heb gedaan is een vacuumslang bij de waste-gate aansluiting perongeluk heb los getrokken!,
anders controleer het ronde potje waar de 2 vacuumslangen van de turbo naar toe lopen!gr mats
De standaard druk is 0.6 om 0.9 overboost
ja idd een vacuum slangetje los … vast gemaakt en stukje gereden druk weer normaal maar nu ook een los draadje gevonden weet iemand waar het voor is??
dit zijn nieuwe fotos met grotere radiateur
en bedankt mats hoe is het met je ascona is ie al race vaardig
1.
2.
3.
4.
dat kabeltje is van je drukregelaar, wel even aansluiten. oude stekkertje eraf knippen en 2 nieuwe amp stekkertjes eran zetten, rood rond. heb ik ook gedaan. wel stukje krimkous erover voor afdichting.
ascona, vandaag voor het eerst proefrit gemaakt,
Je kan het stekkertje ook makkelijk uit elkaar halen en opnieuw solderen ik houd het liever origineel:cool:
Het ziet er mooi ingebouwd uit:thumbup
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.