- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 11 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hoi.
Ik heb van iemand hier onlangs een Corsa A 1.4i overgenomen.
Bij aankoop bleek al dat ie koelvloeistof verbruikt en in de olie is smurrie te zien.
Aangezien de motor er toch niet lang in blijft zitten gezien een c20ne plan en de auto goedkoop was, is dat niet zo’n probleem.
Als test even 200 km naar een vriend gereden en bij terugkomst moest ik ongeveer halve liter bijvullen.
Motor word niet te warm, loopt prima. wordt eigenlijk bijna niet warm.. Thermostaat is waarschijnlijk stuk of niet bestaand ;)
Nu vroeg ik me af wat dit voor problemen gaat geven als ik er langer mee wil rijden.
Wordt dit erger? wat gaat er gebeuren. Ik heb dit nog nooit gehad en vind het wel interessant eigenlijk! :)
Autootje heeft verder een knik in het stuur. onder dash is te zien dat er speling is op de koppeling waar ie bijna door het schutbord gaat. niet bij het rubber maar waar een pen in een as gaat die vastgeklemd zit met een bout. is dat makkelijk te maken of vervangen?
Ik kon er nog even niks mee omdat de positie om onder het dash te kijken heel naar is ;) en ik griep heb en me overal aan stoot enzo.. :PIk had ook nog nooit een plus kabel gezien voor de klok die in de plek vd zekering van de achteruit verwarming zat gedrukt :P hahaha.. dat is snel vervangen…
Over de koppakking kan ik alleen maar een ding zeggen, dat het niet lang goed zal blijven gaan, in feite schud je de koelvloeistof in de motor waardoor de olie dunner wordt en het olie peil blijft stijgen, als gevolgd druk je hem kapot en komt het je via caburateur alles na buiten, en dan bedoel ik koelvloeistof / olie/ en benzine, ik heb dat laats gezien bij een astra f, deze jongen bleef er ook mee door rijden na het afraden van mij
Dan kun je het net zo goed voor weinig oplossen. Distributieriem eraf, kopje eraf, koppakking verwisselen en kopje er weer op en distributieriem er weer op. Dan ben je net zoveel kwijt als dat gewissel met die olie en heb je het weer redelijk voor elkaar. Als er koelvloeistof in de olie komt raakt deze ook zijn smerende werking kwijt, is gewoon niet goed dus. Niet eigenwijs zijn, gewoon ff die koppakking vervangen.
Die moment sleutel heb je ook nodig voor die C20ne ombouw :)
[rquote=1886826&tid=144170&author=kaneelschep]En hoe lang duurde dat bij hem?
En als ik de olie nou btje regelmatig vervang of aftap? 5 liter olie bij de lidl kost 10 euro :)
En als ik nou water ipv koelvloeistof gebruik? dan verdampt het toch gewoon in de motor?
[/rquote]Niet lang, ik geloof 2 weken, en niet meer dan 200 km, ging erug vlug, begeven moment was het na een rit van 50 km een heel tankje na vullen, dan zit je echt op het laats. 2 dagen later stond hij aan de deur waarom de auto niet meer starten, toen wist ik meer dan genoeg:D
dus ik raad het je af om 4000 kilometer op vakantie te gaan, denk niet dat het goed gaat komen
Ik heb niet gezegd dat je de koppakking door hebt, ik vermoed het, dat wil niet zeggen dat het ook daadwerkelijk zo is, ik zou het gewoon even aanzien hoe die blijft lopen;)
Of even een compressie test uit laten voeren, als je iemand met zo’n ding kent bijvoorbeeld.
hoe loopt ie s morgens? even op 3 pitten? Is een teken dat er water op de zuiger staat, en dus koppaking. Momentsleutel is niet perse nodig, alleen de eerste fase van het aanhalen gebeurd op moment (25nm), kan redelijk op gevoel. Daarna is het 3 x 60graden, oftewel 2 x 90 graden, en dat is gewoon haaks. Beetje beun misschien, maar kan wel…
[rquote=1887232&tid=144170&author=kaneelschep]
Die moment sleutel heb je ook nodig voor die C20ne ombouw
Waarom dat dan??
[/rquote]Hoe zet jij dan al je bouten vast? Wielmoeren alleen al behoor je op moment te zetten, net als de rest.
Maarre de makkelijkste manier is om even de bougies eruit te draien en te kijken op de zuiger, is er 1 supermooi schoon dan weet je genoeg.
Bij bijna alle smallblockjes gaat de koppakking stuk op de 4e cilinder.
Ander hoop ik dat je lid bent van de Wegenwacht als je op vakantie gaat.
Altijd kruislings doen ;) En die 3x 60 graden gaat tegen vallen hoor ;) En je moet eigenlijk ook nieuwe kopbouten gebruiken.
3×60 is zefde als 2×90, maar dat had ik al gezegd he… Dus 2xhaakse hoek. Doe altijd cirkel, vanuit het midden…
pas maar op dan als je geen nieuwe kopbouten gebruikt, met wat pech breekt ie je af en heb je een bout vast in je blok zitten, als je nog meer pech heb ken je er geen moer oplassen en moet je hem uitboren. ik had nieuwen gehaald als ik jou was ;) maja ik ben jou niet haha :P
bouten moeten vervangen worden omdat het rekbouten zijn, zorgen voor extra spanning. Ik vervang ze normaal ook altijd, maar de oude gebruiken zal geen probleem zijn denk ik…
heb je goed gedaan… klinkt alsof je fijn geknutseld hebt. je hoeft niet meteen alles nieuw te vervangen als iedereen het roept.
Heb je de distributie riem ook hergebruikt?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.