3.67 in een 3.44 behuizing?

@Mad Max wrote:

Dag vriendjes en vriendinnetjes!

zijn er ook nog hogere eindoverbrengingen verkrijgbaar?

Ja, 1.3S as manta/ascona had een 4:11 en aftermarket zijn er nog meer te verkrijgen.
@Mad Max wrote:

Dag vriendjes en vriendinnetjes!
En nu de hamvraag: Ik heb wel eens gelezen dat een 3,67 niet in een 3,44 pas omtdat die net een tikkie kleiner is ofzo? Wat is hier van waar en welke verhoudingen zijn dan dus uitwisselbaar?

Ja en nee verhaal; de kleinere (dunnere) assen hadden ook een 3:67, die past dus niet, de dikkere assen hadden ze ook en dat past wel, mits je dus het differentiëel lichaam meebouwt.
Hij past namelijk niet op het 3:44 diff, wel qua maatvoering, maar dan kom je zijdelings 3mm te kort.

4:11 is 13S/N (Manta/ascona) en dus dikke as. is fout

Als je de gehele as hebt, waarom dan alleen het differentiëel omzetten? komt meer bij kijken dan alleen overbouten.

Waarom naar 3.67? zelfs met een 5 bak heb je met een C20XE (onderschrift) meer dan voldoende trekkracht bij een 3.44. Ik zou me meer zorgen over de kwaliteit van de as maken met name als het gaat om een type 1. Herkenbaar aan de vierkante flens aan de asuiteinden, daar waar de remankerplaat aan komt.

Met een B moet toch niet harder rijden dan 140…… Met 3.44 kun je met minder toeren 120 rijden. Ik kom op 3550 tpm bij 130 km. (3.44)

ik heb zelf een (3.89) en bij 3500toeren heb ik 120 op de tomtom en dan maakt het ook nog uit welke overbrening je bak heeft daar zit ook nog verschil in.

en dan kan je ook nog met de wielen banden spelen ik heb zelf dan 15inch

met welke bak gaa je rijden 240manta/record,265monza m3,r25/28omega.

Bij mij 185/60/14 en een R25 bak. Theoretisch, maar zal niet zoveel verschillen.

In ieder geval is het wisselen van het diff een specialistenklus