Spoorstang vraag rekord E1, laatste pagina.

Een E blok heeft zelfstellende kleppen, dus daar hoef je (als het goed is) eigenlijk nooit wat aan te doen. Ook de ontsteking wordt geregeld door het motormanagement.
Contactpuntjes hoef je ook eigenlijk nooit te vervangen. Het blok is hetzelfde als in de Manta, en daar heb ik nog nooit wat aan laten stellen.

Mocht het ooit echt mis zijn, of als de boel uit elkaar is geweest, dan moeten de kleppen met lopend , op bedrijfstemperatuur zijnd, blok terug naar hun basispositie worden gebracht. Volgens mij 0.3 mm in en 0.3 mm uit.

Kan natuurlijk zijn, dat de bougies er al een hele lange tijd ingezeten hebben. Sommige mensen nemen het niet zo nauw met het onderhoud van hun oldie. Dus goed van je, dat je alles aan het vernieuwen bent, voorkom je een boel narigheid mee. Doe ik ook altijd, als een een “nieuwe” oldie hebt aangeschaft. :thumbup

heb nog wel een echte vraagbaak voor je liggen u2u me maar

ook nog wel folders en andere verzamelspullen van de rekord e1 en 2

voor vragen omtrend het motortje…

ff het CIH gedeelte op dit forum doorspitten,
daar vind je vast wat je zoekt…. als je maar zoekt ;)

Even ter verduidelijking als je een 2.0E hebt dan heb je niks aan die contactpunten ntl.

Een 2,0E heeft elektronische ontsteking en dus geen contactpunten.

Hydro stoters hoeven in principe niet gesteld te worden, maar naar mijn idee als je oldtimer hebt weet jij veel wie wat wanneer heeft lopen sleutelen controleren kan geen kwaad.

Als ze geluid maken (de stoters of je wilt gewoon zeker weten dat het goed staat moet je ze gewoon ff stellen

Kijk hier in het CIH voor kleppen stellen zoals Ghanz al zei:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=35033

ff bij onze specialist kijken; opel4ever.nl