- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Weet iemand iets meer over de 3e injectormod bij de z19dth? Welk onderdeel van opel heb je hiervoor nodig en hoe monteer je de andere connector?
klopt hiervoor is een andere stekker beschikbaar, heb deze al een paar keer uitgevoerd
Als je de 3e injector doet, doe dan de 4e meteen ook.
Bij mij begon nr 4 één week nadat ik de de stroing bij nr 3 opgelost had.
Ik kon niet genoeg stekkers krijgen anders had ik ze allemaal in één keer gedaan.
wat is dat met die 3e injector mod…is de bedrading van de originele niet goed genoeg????
draadbreuk bij de stekker op de 3e injector
hoe kan het dat het alleen bij de 3 verstuiver voorkomt dan…
Dus als ik het goed begrijp is het beter om ze alle 4 te vervangen…
Staat er een merk op de stekker of code…misschien dat het een heel stuk goedkoper is om de stekker los te bestellen rechtstreeks..
Kan iemand mij iets wijzer maken wat betreft, type nummer van stekker of merk…
Geen opel nummer dus…!!!origineel gepost door Nick-GSI
draadbreuk bij de stekker op de 3e injectorNee, geen draadbreuk.
Corrosie in de stekker.
Waarom nou voornamelijk de 3e weet eigenlijk niemand.Maar het komt bij de andere stekkers ook wel voor, alleen minder vaak.
Zo’n opel setje kost iets meer als een tientje. En komt van Delphi. Zelf zoeken kan wel, maar loont naar mijn mening de moeite niet.
iets meer dan een tientje??? ik lees berichten over 18 eurie per stuk
Geef mij eens even die link naar iets meer dan een tientje dan??http://www.thuellen.de/
http://www.kohl.de/opelLiggen gewoon op voorraad in het magazijn, bij deze dealers.
Ja, die suggestie van die warme injector heb ik ook gelezen op Vec-c.com, maar dat is nergens goed onderbouwd.
Zeker als je bedenkt dat nr. 3 rechts van het midden zit, terwijl nummer 1 en 2 links netjes uit de wind achter de luchtinlaat zitten.
Zijn deze stekkers ook via inet te verkrijgen?
zo zag het er voorheen uit (niet mijn blok):
en zo ziet het er nu uit:
nu maar eens kijken of het gestotter weg is
Zoals je hebt gemerkt zijn de borgklipjes anders , waardoor alles beter sluit !!
Dat is je EGR-klep of …. de luchtstroom in je luchtfilter. Daar zit een rare toeter in ( om het geluid te dempen ) maar die schijnt , volgens vectra-c.com , dat inhouden te weeg te brengen.
Hij verzameld als het ware eerst alle power en knalt die er dan in 1 keer uit !
Tot welk modeljaar is deze mod?
Ik heb ook dat hij af en toe inhoud rond 2400 – 2500 toeren.
Bij mij is de “toeter” al lang uit de luchtfilterbehuizing, dat maakte niet veel verschil, maakt alleen meer geluid.
Ik heb het idee dat het aan de wervelkleppen/actuator ligt.
Binnenkort eens de OPCOM aansluiten en eens een rondje rijden en de data loggen van de kleppen/toerenteller/EGR en snelheid.origineel gepost door Spacejam
hallen jullie de toeter boven en onder de filter weg? Bij mij kan ik hem er niet uitklikken, maar eens een keer gaan zagen dan.Laat maar lekker zitten…dat haalt je hickup er echt niet uit..
Ik heb een sportfilter van simota, en die is volledig open, en een ideale luchtstroming. Heb een nieuwe inlaatspruitstuk, met wervelkleppen, nieuwe gloeistiften, nieuwe egr, egrmod,en nog veel meer nieuw..en ik heb dat ook…Maar heb er verder geen last van…dus ik zou niet gaan zagen in je filterbox.. leverd je niks op.
Ik zou eens gaan kijken naar een verstopte Cat, of roetfilter. meer voor de hand liggend wat inouden betreft. Ik ga binnekort de cat er tussen uit gooien… kijken wat dat opleverd…in elk geval meer power…
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.