- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 16 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Beste liefhebbers,
Na afgelopen zondag mijn turbo vervangen te hebben blijkt er nu constant een blauw/grijze rook uit de uitlaat te komen… Tijdens het rijden niet, maar met stilstaan wel…
Wat is nu de conclusie? Zuigerveren gaar en blok eruit? Of kan er nog iets anders aan de hand zijn?
Ravi
Mischien wat olie gemorst wat her en der om het blok heen zit? Dit schijnt meer te gebeuren.Als je tijdens het rijden geen problemen hebt lijkt het mij niets ernstig.
Het kunnen ook de klepseals zijn, of de carterventilatie die dicht zit.
De carterventilatie is het minste werk om te repareren.
kijk daarvoor even in het c20xe forum.
Is laatst een hele discusie over gevoerd.
Ik hoop dat je hier wat mee kan.Ish,
Maar wat bedoel je met ” Tijdens het rijden niet, maar met stilstaan wel… “
Is dit met stilstaan voor een stoplicht en dan wegrijden?ik zou ook als 1e het cartervent systeem eens goed nazien, als je zeker weet dat dit ok is.
Daarna zou ik echt de seals gaan vervangen, ik heb ze bij mezelf ook gedaan met als resultaat :thumbup :thumbupSucces Esox
ik zou het maar even heel snel checke, als er iets verstopt zit,b.v. olieslangetje naar je turbo dan heb je kans dat je turbo weer kapot gaat,als een turbo 40 seconde zonder olie zit heb je al onherstelbare schade aan je turbo. het hoeft niet veel bijzonders te zijn maar zou het wel even nagaan.
Hey Ravi
Gaat het over een tweede hands turbo? Of een nieuwe(gereviseerde)?
Tijdens het rijden kan je geen blauwe rook zien! even bij stationeer gas geven en kijken of hij met de toeren mee steeds meer rookt.Blauwe rook bij een Z20LET kan inderdaad een hoop tegenspoed beteken
We zijn hier ook bezig met een Z20LET, deze deed op een gegeven moment 1 liter olie op 600km, bij deze zijn nu de zuigerveren vervangen, en de Kleprubers, en nu van de week een andere Turbo erop..
dan moet ie weer goed zijn…
Willem
Het is een c20let Willem, maar principe zal zeker t zelfde zijn bedoel je
ik heb mijn turbo ook vervangen. bij filerijden en lang stilstaan nog steeds rookpluimen uit de uitlaat. reed 500 km op een liter olie.
klepseals vervangen en nu geen last meer.schijnt een voorkomend probleem te zijn van de let motors. turbo’s en gare kleprubbers.
Aha vroeg me al af waarom ik zoveel moeite had om je rechts in te halen op de motor, maar er hangt een turbo in :-D
@Tim Leegwater wrote:
Aha vroeg me al af waarom ik zoveel moeite had om je rechts in te halen op de motor, maar er hangt een turbo in :-D
Heb je zeker een brakke koffiemolen…. Beetje 2 wieler komt beter van zijn plek dan iemand met 4 wielen…
Nou dude, een knappe c20let kan het een motor echt lastig maken vanaf 140km/h weet ik uit eigen ervaring met mijn Corsa B c20let. En ik heb een naked bike dus iets meer weerstand dan een hayubusa ja.
Zeg ook niet dat ik hem niet voorbij kwam ik zeg dat het moeite kostte.
nou ik ken me nog wel een filmpje herrineren van een Astra F die een Yamaha R6 helemaal peuken blaast.. :jerry
Psies dat bedoel ik. Er zijn legio voorbeelden waarbij een motor het moet afleggen tegen een auto. Maar goed -offtopic
Wat zijn nou precies kleprubbers? En Klepseals? Iemand een foto?
dit is een klepseal:
het is een dichting tussen het gesmeerde deel van de kop en de in en uitlaat poorten langs de klepsteel..
Willem
Klinkt ingewikkeld zit dit in het blok ergens….?En hoe kom je er achter dit niet meer goed is en zo de blauwe rook klachten veroorzaakt?
JUp, zit onder de nokkenassen en klepstoters.
willem
Heb hier al gelezen dat ze deze kunnen vernieuwen zonder de kop eraf te halen :???:
kan ook ja , distributie/nokkenassen verwijderen , door een bougiegat touw in de cilinder laten zakken , zuiger in bovenste stand draaien of tot zover mogelijk , krukas blokkeren en je kan je klepveren verwijderen en zo ook de rubbers vervangen…
Vraag me dan toch nog steeds af hoe je nou weet de blauwe rook klachten 100% van de klepseal afkomt, of vervangen jullie die op de gok in de hoop de klachten verholpen zijn?
als je turbo nog in goede staat is dus niet lekt inwendig , dan is de kans groot dat je seals de boosdoeners zijn :(
kan ook aan je onderblok liggen ( zuigerwanden / zuigerveren ) heb ik onlangs hoord van wim-v6 :???:@belgium turbo wrote:
als je turbo nog in goede staat is dus niet lekt inwendig , dan is de kans groot dat je seals de boosdoeners zijn :(
kan ook aan je onderblok liggen ( zuigerwanden / zuigerveren ) heb ik onlangs hoord van wim-v6 :???:Durf het niet te zeggen, blokje heeft aardig wat gelopen bijna 194 k of er ooit een revisie uitgevoerd is of een turbo vervangen is durf ik niet te zeggen….op dit moment lekt hij alleen wat aan het blok en soms pluimpje blauwe rook bij weg rijden stop licht verder rijd hij prima en stationair ook geen gekkigheid….om er nou enkele duizende euro aan uit te geven zie ik ook niet zitten, zolang hij rijd zonder verdere klachten vind ik het best! Maar ga zowieso a.s vrijdag de zafia achter laten bij de garage voor nader onderzoek/inspectie wat er allemaal loos is…..
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.