- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
hallo medeforummers
wat zijn nou de verschillen van een calibra DTM t.o.v. een ‘normale’ calibra
en dan bedoel ik niet de stickers op de kofferklep en zijkant king:
kheb al ergens gelezen dat ze uit finland komen, maar zijn de DTM’s ook allemaal full option? dus met airco?
en zijn ze allen van verzinkt staal gemaakt?
reden van de vraag: ik wil weer terug naar een calibra, en dit keer een goeie die lang goed blijft :afro
Opel begon met verzinkte carrosserie in 1997. Eentje van eerder is most likely niet verzinkt.
Maargoed, de DTM is volgens mij als laatste geproduceerd. In 1997 dus, precies voordat de productie is gestopt.
Daaruit mag je dan weer concluderen dat alle DTM’s verzinkt zijn.Verzinken is eerder ook al gedaan.
De DTM is in Nederland een van de laatste series geweest (niet de laatste!). Begonnen in eind 96, tot laatste modellen 1997/1998
De meeste zullen wel uit Finland komen verwacht ik.
Verschillen met andere modellen:
Ander interieur zwart met grijze / gele strepen (of zwart leder)
De bekende badges en serie nummer
Grijze stukken in het stuurwiel (lederbekleed)
Airco standaard
Irmscher veren (2 of 3 cm lager dan anders)
In NL geleverd in 16v ecotec of V6
Kleuren zwart, groen of paars (NL modellen)
16” BBS licht metaal
Boord computer standaard (nee niet die digitale klok maar dat duitse ding)
Witte wijzerplaten (NL modellen en niet alleen in DTM)Dat is het zo’n beetje in een notendop
Hallo zoals 2slow al zegt:
* Gele DTM logo’s op deuren en kofferklep
* Badge op asbak met uitgave nummer
* Grijze vlakken in het stuur leder gestikt
* Grijze/Gele strepen in het stoffen interieur of leder
* Witte tellerplaten en oliedruk + voltmeter met rode wijzers
* Irmscher verlaagd rode veren 2,5cm
* BBS velgen RX212 16 inch
* kleuren: Zwart, groen, paars en volgens mij ook in een witte uitgave (corrigeer me maar als ik het niet goed heb.ik ben in het bezit van de onderstaande calibra DTM:
hoop je zo voldoende te hebben geïnformeerd, Groeten Hans V6:D
origineel gepost door Hans V6
* kleuren: Zwart, groen, paars en volgens mij ook in een witte uitgave (corrigeer me maar als ik het niet goed heb.Hans V6:D
Wit = buitenlands model: Duits of Zwitsers of allicht uit ander land
Hallo Vincent,
tof dat je het een mooie auto vind, ben er zelf ook onwijs trots en zuinig op, maar hij gaat nu de winterstalling in heeft plaats gemaakt voor een vectra b 2.5 v6 station waarmee ik de winter ga rijden. ik zal mijn calibra wel even voorstellen op Calibra: show hier je calibra. Wat voor DTM uitvoering wil je hebben een 16v of een V6.
groeten Hans
16v rijd ook wel lekker hoor. Maakt alleen wat meer geluid dan een c20ne of v6.
origineel gepost door calibra_8v
ik denk dat ik op zoek ga naar een 16v, heb al 2 c20ne’s gehad, en rijd nu een corsa b, maar dat is niks voor lange stukken…v6 word me te duur gezien het feit dat ik meestal minder als 150km in de maand maak :jerry
hee die vincent,
dus een 16v die worden ook vaker aangeboden dan een V6
maar V6 is leuker, althans dat is mijn mening, je betaald wat meer wegenbelasting maar aangezien je niet veel rijd valt het benzine verbruik erg mee. 1 op 10 tot 1 op 14 is makkelijk haalbaar.
als je een mooi kan vinden post je hem maar even op het forum.;)Groetn HANS V6
origineel gepost door Hans V6
origineel gepost door calibra_8v
ik denk dat ik op zoek ga naar een 16v, heb al 2 c20ne’s gehad, en rijd nu een corsa b, maar dat is niks voor lange stukken…v6 word me te duur gezien het feit dat ik meestal minder als 150km in de maand maak :jerry
hee die vincent,
dus een 16v die worden ook vaker aangeboden dan een V6
maar V6 is leuker, althans dat is mijn mening, je betaald wat meer wegenbelasting maar aangezien je niet veel rijd valt het benzine verbruik erg mee. 1 op 10 tot 1 op 14 is makkelijk haalbaar.
als je een mooi kan vinden post je hem maar even op het forum.;)Groetn HANS V6
Nee Hans, de 16v en V6 zitten in de zelfde gewichts klasse, dus belasting maakt niet uit. V6 zal wel lekkerder rijden denk ik.
Heb wel een tijdje gedacht dat ik een V6 hebben moest. Tot ik een verhaal hoorde van een garage houder (broer van mn werkgever) Die een V6 had staan met een lekke kop (welke van de 2???) Dat werd dus een aardig kosten plaatje. Met die gedachte ben ik blij met mn 4 pittertje…
@ Calibra 8v, dat een 16v er mooier uit ziet wat blok betreft 100% mee eens!
origineel gepost door 2slow
origineel gepost door Hans V6
origineel gepost door calibra_8v
ik denk dat ik op zoek ga naar een 16v, heb al 2 c20ne’s gehad, en rijd nu een corsa b, maar dat is niks voor lange stukken…v6 word me te duur gezien het feit dat ik meestal minder als 150km in de maand maak :jerry
hee die vincent,
dus een 16v die worden ook vaker aangeboden dan een V6
maar V6 is leuker, althans dat is mijn mening, je betaald wat meer wegenbelasting maar aangezien je niet veel rijd valt het benzine verbruik erg mee. 1 op 10 tot 1 op 14 is makkelijk haalbaar.
als je een mooi kan vinden post je hem maar even op het forum.;)Groetn HANS V6
Nee Hans, de 16v en V6 zitten in de zelfde gewichts klasse, dus belasting maakt niet uit. V6 zal wel lekkerder rijden denk ik.
Heb wel een tijdje gedacht dat ik een V6 hebben moest. Tot ik een verhaal hoorde van een garage houder (broer van mn werkgever) Die een V6 had staan met een lekke kop (welke van de 2???) Dat werd dus een aardig kosten plaatje. Met die gedachte ben ik blij met mn 4 pittertje…
@ Calibra 8v, dat een 16v er mooier uit ziet wat blok betreft 100% mee eens!
@ 2 slow,
gebeurt niet vaak dat een v6 een lekke kop heeft. maar je kunt je ook een poot laten uitrekken als je zoiets bij een opel dealer laat maken. je moet de juiste mensen kennen,
als je zoiets bij een dealer laat maken kost zoiets rond de 6000 euro, twee koppen eraf vlakken afpersen, nieuwe kleppen inslijpen, nieuwe pakkingen en kopbouten plus werkloon. dan ken ik genoeg adressen waar het veel goedkoper ismaar meende dat een 16v 1185 kilo woog en een V6 vanaf 1330 kilo.
groeten HANS V6
@ 2 slow,
deze Calibra DTM kwam ik tegen op marktplaats, ik meende dat een DTM alleen in een handgeschakelde uitvoering geleverd was, correct me if I Am wrong.
Laat die calibra is zien dan Calibra_8v
Dit betrof geen Opel v6. Maar goed zoiets kan met alle v motoren gebeuren natuurlijk. Nadeel is dat er veel meer werk aan zit en dat maakt het natuurlijk prijzig. Weet zeker als hje dat hebt met een 16v dat het een stuk goedkoper zal zijn. En ik vond dat ik blij moest zijn met wat ik heb (we willen met zn alle al zo veel).
Mijn Calibra 16v weegt 1255kg dus zelfde gewicht klasse als de V6.
DTM kan zeker wel in automaat geleverd zijn.
2Slow volgens mij is mijn v6 1310 kilo? Of zelfde gewicht klasse kwa verzekering?
Gewichtsklasse is hetzelfde.
1250 – 1349 is 1 klasse..Aha weer wat geleerd:thumbup Dan rijdt ik wel liever een v6 kwa belasting:angel
origineel gepost door HardcoreHell
Gewichtsklasse is hetzelfde.
1250 – 1349 is 1 klasse..Idd is 1 zelfde klasse, de mijne is net 6 kilo te zwaar…:(
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.