- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 2 maanden geleden door .
-
Berichten
-
iemand enig idee waar ik aan een goedkope bobine kan komen?
overal gezocht weinig gevonden( in ieder geval niet de goede)
heb em nodig voor men omega blok.
ook misschien iemand enig idee wat deze nieuw kosten ?rond de 200 geloof ik
Zou ‘m nieuw halen. Weet je zeker dat ’t goed is, en als ’t niet goed is heb je garantie.
Het is gevoelige zooi.. Klein scheurtje, beetje vocht en vorst is genoeg ze naar de gallemieze te helpen.
Zou het risico niet nemen met een gebruikte. Zeker niet bij een Omega op die fantastisch fijne sleutel plek waar die zit..wat voor Omega heb je ? type ? wat voor bouwjaar .. deze zit bij de Omega bijna op een
onmogelijke plaats .. om te sleutelen ..Een V6 in een Omega zal een B zijn. Staat immers ook in het onderschrift van de topicstarter.
2,5 of 2,6 of 3,0
2.5, staat in ze onderschrift.
Een 2.6 heeft bobinebruggen, en geen dis moduleEn daarbij 2.5 of 3.0 maakt niet uit, alleen het stekker type en ook hoe de bevestiging is op de steun (liggend of op z’n kant)
O.K. ja dat is makkelijker sleutelen.
Ja, als ik je mag adviseren hierin (kan natuurlijk niet in je portomonee kijken) zet er een nieuwe op.Oh zo voor de cross ja.. Nou in dat geval is een gebruikte wel een optie lijkt me.
Aangenomen dat de motor in een FWD auto komt..
Vliegwiel van een handbak uit een B Omega is een 2-massa.
Weet niet of je die kan afdraaien.Weet niet in wat voor cross auto, maar ga er vanuit een FWD auto (geen Omega of RWD wagen ?) maar keuze vliegwiel is dan wel beperkter natuurlijk, en die 2 massa kan je dan zowiezo niet gebruiken denk.
kijk eens op ebay…daar komt de mijne ook vandaan en werkt perfect(was wel een nieuwe)
In een Astra F ? Past wel hoor, heb ‘m er zelf ook inzitten.
Alleen niet met een Omega ECU/Draadboom/inlaat.
Je zal zowiezo een passende voorpijp en spruitstukken nodig hebben voor in de Astra. Versnellingsbak.Ja dat begrijp ik. Nou moeten ff een keer kijken dan hoor of dat uitkomt zowiezo.
heb behoorlijk druk werk nl. en zit verre van royaal in me (vrije) tijd. Maar als ik je een tip mag geven, kijk anders ff hier ook; http://forum.astragsi.nl/index.php bij projecten. Zijn er namelijk wel meer met een V6 in de Astra F, of die er mee bezig zijn. Als ’t goed is moet ook hier op ’t OF in het projecten gedeelte een, of meerdere topics zijn. Je kan ook is contact opnemen met Niels, (Rally Astra hier op ’t forum) van DHZ Twente. Hij heeft de nodige ervaring ook met deze ombouw projecten en meerdere gedaan (w.o. mijn eerste Astra F V6) http://www.opelspecialist.com/ Dhz heeft ook z’n eigen gedeelte hier op ’t forumMaar voor ’t mooie had je beter de V6 uit de Vectra A of Calibra kunnen hebben, en die aanbouwdelen.
Dat is de ‘makkelijkste’ ombouw feitelijk ten aanzien van draadboom en aanbouwdelen.Ja is goed. Kunnen wel is een keer kijken hoe of wat. Begrijp dat dat makkelijk(er) is natuurlijk.
Maar mijn wagen is geen cross auto, en gewoon een daily waar ik zuinig op ben.
Wil je uiteraard waar nodig wel wat tips geven, en kan je zo veel mogelijk doorverwijzen naar personen die je evt. (specifiek) verder kunnen helpen.Begrijp dat je nu het Omega blok hebt, maar een aantal zaken zijn niet bruikbaar, als het carter, de spruitstukken, vliegwiel denk ook niet, versnellingsbak zowiezo niet. Je hebt motorsteunen nodig voor de V6 in een dwarsgeplaatste setup (bijv. Calibra, Vectra A) en dan zal jij er 1 voor zonder airco nodig hebben, en die zijn echt hard to get.. Daarbij het inlaat van de Omega, ik twijfel of dat gaat. Voorzover ik weet is ’t in Duitsland wel is gedaan, kan me wel herinneren dat ik ’t lang geleden is op een duits forum.
Weet niet of een die Omega start blokkering heeft, maar mocht je die draadboom en ecu dus gaan gebruiken, vergaat niet de contactslotring + transponder uit die Omega sleutel te halen. Anders gaat ‘ie echt never starten..origineel gepost door tiesto-nl
vergeten te melden maar ik heb een achtergeplaatst blok..
de meeste dingen die ik vind zijn horizontaal (mijne dus niet)
vandaar het moeilijke……Ja daarom dat zei ik al.. Omega is een blok dat in de lengte geplaatst is in de auto, teneinde de achterwielen aan te drijven. Dat maakt het dat dat bepaalde onderdelen onbruikbaar zijn voor dwarsplaatsing.
Wat ik al zei, probeer dan in dat geval wat delen op de sloop te scoren ofzo van een Vectra A V6, of een Calibra V6.
Weet niet wat voor bak je gaat gebruiken..Aan de andere kant, als ’t voor een cross wagen is, heb je wel wat meer ‘vrijheid’ neem ik aan in het zelf fabriceren van eea. Bedoel je zit verder niet aan RDW eisen. Wellicht dat je dan met wat aanpassingen het Omega inlaat wel kan gebruiken. Maar ik weet niet hoe dat met passing in de motorruimte van een Astra F uit gaat komen namelijk.
Je bedoelt dat je er een achterwiel aandrijver van wil maken ? Wat bedoel je met achterwaarts dan.. Ik neem aan in lengte richting toch, zoals die in de Omega zit.
Dat maakt het verhaal heel anders. Daar heb ik geen ervaring mee. Niels, van DHZ is daar wel mee bezig (geweest of nog steeds). Ik raad je aan is bij hem te informeren in dat geval.Ambitieus project ! en dat voor een cross auto (is mijn mening, teminste neem aan dat het geen proffesionele cross is maar meer hobby/vrije tijds/fun cross).
Vergt denk wel een serieus budget. Zal je toch componenten voor aan moeten schaffen lijkt me zo.
Wel uniek een Astra F V6 RWD, of zelfs 4×4Als je er mee begint zou het leuk zijn als je misschien hier een topic in het projecten gedeelte opent..
Ik ben wel benieuwd hoe dat gaat worden ! ga dat zeker volgen dan..
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.