- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 10 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
vraagje , weet iemand of je zomaar een groter gasklephuis kan monteren?
vraag me dit namelijk af ivm de inbouw van een c20let in een c kadett.
wou eerst een sfi vervanger monteren maar kan dan geen stabistang voor monteren tussen de veerpoten.je komt dan namelijk te hoog.
ik zat te denken om een grotere gasklep van bv een ford mustang 4.6 te monteren die heeft een diameter van 75mm.
wou deze dan op de plek monteren van t oude gasklephuis maar dan dieper in het inlaatspruitstuk.
dus zeg maar een vierkant gat zagen waar dan een passende flens in word gelast waar zo het andere gasklephuis op geschroeft kan worden.
zou dit tot betere prestaties leiden of zou het eerder achteruit gaan omdat het inlaattraject veranderd word.
ik wacht af en zal morgen even foto`s posten van het spruitstuk met schetsen wat de bedoeling is mocht t niet duidelijk zijn.
met een standaard turbo?
dan heeft geen effect om zo’n ontzettend grote gasklep te gebruiken.Neem eens contact op met Niels (Rallyastra)… die heeft een mooi inlaatje gemaakt voor een c-kadett turbo.;)
Een 75mm gasklep gaat je niks helpen in ieder geval. waarschijnlijk word je gaspedaal er erg gevoelig van, je kunt dan heel moeilijk maar weinig gas geven omdat bij zo’n grote plaat er al meteen veel lucht langs kan.:(
In het 350-500 pk kadett turbo topic bij Restauraties geloof ik…:cool:
Inlaat van RallyeAstra kost ook nog wel zo’n 900 euro ff uit mijn hoofd.
Ik heb op Oschersleben bij EDS een inlaat gehaald (zonder bonnetje) voor een stuk minder!
Courtenay verkoopt een vergroot standaard gasklephuis voor veel geld.
En er zijn anderen die V6 gaskleppen gebruiken, op een of ander Vauxhall forum.Check op Migweb het topic over Insane Swede zijn Astra MK2 Turbo.
Deze is het:
http://www.migweb.co.uk/forums/projects-restorations/293172-insaneswedes-astra-mki-32.html
Was ff in de war met mk2 en 1, gekke engelsen ook :P
Alu kelken kan je bij DP kopen.
Trechters moet je er zelf aan persen.
Gewoon op de draaibank een mal maken.
Rechte aluminium buis onder de pers, mal erop leggen, buis iets warm stoken
en persen maar. Heb ik zelf ook gedaan gaat super mooi.:vertageven over de inlaat , wat lijkt in jullie opzicht het beste design qua flow etc?
de bovenste en de onderste lopen schuin af en de middelste is gewoon een rechte buis wat mij minder effectief lijkt omdat dan de eerste cilinder minder lucht krijgt lijkt me omdat hij achterin even dik is als vooraan.
dit concept spreekt mij het meest aan maar is wat ingewikkelder te maken.
volgens de bouwer ervan heb je dan minder last van drukverschillen en audi gebruikte het ook voor hun race motoren net als andere merken
en voor de binnenkant kom je ook diverse ontwerpen tegen.
hierbij lijkt t mij dat de versie met opstaande kelken het beste is , want bij sommige sites lees je dat je dan minder nadelige wervelingen heb en omdat de lucht onderin ook stil kan komen te staan en als ze dan dus wat hoger zijn zou je hier geen last van hebben.
qua inhoud lees je vaak dat je net iets meer dan de inhoud van je motorblok moet nemen, in mijn geval een c20let dus dacht zelf aan 2,5 liter
maar qua lengte van je inlaatbuizen naar je kop kan ik niks vinden
ik weet wel hoe langer hoe meer koppel en hoe korter hoe meer topvermogen.heb je tips of een opmerking laat het me dan graag weten want hoe meer info ik heb hoe eerder ik ermee aan de slag kan.
De drie foto’s met de zwarte achtergrond en de laatste foto zijn de beste ontwerpen. Bijd eze ontwerpen stroomt de lucht van onder de kelekn naar binnen en heb je het minste kans op ‘ram’effecten. ook is de verdeling over de cilinders op deze manier het beste geregeld.
op het Alfaforum loopt hier ook een topicje over, klikken…;)
Is ook maar een hobbyist…:afro maar ik wou dat ik het ook zo kon, zou veel dingen makkleijker maken..:hmmz
Maar die op Migweb van die gestoorde zweed is ook erg mooi.:agent
rond of vlak maakt niet veel uit volgens mij, je perst de lucht er toch wel in.
Quote Jermirik ; zat te denken om een grotere gasklep van bv een ford mustang 4.6 te monteren die heeft een diameter van 75mm.
Kun je niet gelijk de hele Mustang erbij nemen = stoere auto met direct veel vermogen
en een mooie betrouwbare V8 motor.:thumbuporigineel gepost door jermir
dp heeft geen kelken meer, hun leverancier is ermee gestopt.
heb ondertussen wel bij theun een inlaat gekocht voor een schappelijk prijsje :thumbup die dus afgezaagd gaat worden.zat zelf te denken aan kelken van ongv 20cm die van 33/34mm (is zelfde oppervlakte als inlaat) naar 50/55mm lopen.
geen enkel flauw idee of zoiets bestaat anders zal ik toch naar de machine fabriek om de hoek op me werk moeten stappen.verder ben ik een gasklephuis tegen gekomen voor een honda met een diameter van 70mm alleen moet ik ff kijken of alles uitkomt.
Op internet staan ergens test met verschillende hoeken waarin de inlaat taps toeloopt.
De beste pk’s en koppel werd bereikt met een hoek van tussen de 5 en 10 Grd.Meer taps toelopend gaf hun weer pk’s en koppel verlies.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.