- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 13 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 2 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo ik ben Gerard en al enig tijd bij dit forum maar dan met mijn Calibra V6 uit 1996.
Nu hebben we sinds 1 mnd een Asta station uit 2005.
(1.9 cdti 150 pk :wors) Erg mooie auto maar….
Nu blijkt het dat de drukgroep lagers zijn versleten. Dus de hele bak moet er onderuit. Wat mij is verteld dat je dan meteen de hele koppeling kan vervangen. Da’s balen.Mijn vraag is hoe lang je met versleten drukgroep lagers kan blijven rondrijden? Enige tips omtrend dit probleem zijn welkom.
Gr,
GerardHoi Gerard,
Dat is mooi balen heb het twee weken geleden ook laten maken was niet goedkoop.
Als je het moet laten doen dan zou ik wel alles vervangen bij twijfel.
Het is een vrij arbeidsintensief werkje, en als later blijkt dat de koppeling/drukgroep zelf ook vervangen moet worden dan baal je dus dubbel.
Hoe lang kun je met zo iets doorrijden ik durf het niet te zeggen.
Maar ik zou er geen fijn gevoel bij hebben en het zo vlug mogelijk maken.het is al wat astra-gtc-freak zegt kost veel tijd om te vervangen dus als je dan toch alles open heb is het slim om alles tedoen.
en door rijden tot hij er helemaal meestopt is niet slim want anders heb je kans dat er andere onderdelen sneuvelen.
dus meer kostenzoals eerder gezegd het is een hoop werk om de bak er achter vandaan te halen ik zelf zou alles vernieuwen eventueel ook de krukas keering ik zelf doe dat altijd wel je heb de boel toch los.
en doorrijden met een versleten lager kan wel maar de kans dat je nog meer vernield is aanwezig zodra die kapot knapt en hij knapt altijd op momenten dat het net even niet uitkomt
Ik sluit me ook bij de rest aan. Als je het toch los hebt liggen kun je beter de rest ook vervangen. Later doen is weer dubbele kosten.
Doorrijden met een versleten lager lijkt me geen optie temeer omdat de kans bestaat op beschadiging van andere delen.Ik werk zelf in een garage, wij monteren altijd een nieuwe koppelingsset (of het moet er nog echt goed uit zien) gewoon om geen risico’s te lopen voor onszelf en de klant.
dus gewoon alles nieuw als ik jou was:thumbup
kost ff wat meer, maar je bent er ook weer een tijd vanaf.
een koppeling van een diesel krijgt heel wat te voorduren met het koppel van tegenwoordig…geen garantie gevalletje dan?
Doorrijden kan wel…maar je hebt kans dat je plots niet meer kunt schakelen :vertag
Idd koppeling gewoon mee vervangen.Euhhhmm…ff een vraagje Gerard.
Hoe kwam je er achter dat het je drukgroep is?
Krijg je m moeilijk de versnellingen in of piept of knarst het druklager?Zowiezo zou ik er niet lang mee doorrijden want zoals al aangegeven is,dat je zomaar ineens niet meer kan schakelen omdat je niet meer kan ontkoppelen.
Gewoon een komplete set monteren,dus koppeling drukgroep en druklager en ook gelijk priesaslager vervangen is handig. (zit in je vliegwiel)Aha! bedankt voor je info. ;)
Zal idd wel je druklager zijn ipv je drukgroep.
Voelde je niks in je koppelingspedaal,na een stukje intrappen?De reden dat ik het vraag is omdat ik een trillend koppelingspedaal heb bij mn 2.2.
En dan alleen als ik m een stukje intrap en juist niet bij helemaal indrukken?het zou ook nog het 2-massa vliegwiel kunnen zijn… die maakt vaak een taktaktak geluid :hmmz
Zow! das een flink prijsje!
Bedankt voor je info. :thumbuporigineel gepost door Dr.Insane
Zow! das een flink prijsje!
Bedankt voor je info. :thumbupValt wel mee hoor, deze heeft een Hydraulisch bediende koppelings cilinder en druklager in een, en die zijn echt KASSA.
Willem
Deze gaan aan de lopende band stuk ja, en niet aleen bij Opel
Tijdje terug hebben we een Vectra 1.9 Diesel gehad met een kapot vliegwiel.
Vliegwiel zelf koste iets van 1200 meen ik me te herinneren. Maar dat durf ik niet zeker te zeggen!
Maar dat ze flink geld kosten is een ding wat zeker is.Heeft de garage die speling niet meteen kunnen opmerken toen het hele zooitje uit elkaar lag??
Nu moet dus weer alles uit elkaar:o750 euro valt mee, vervangen ze dan alleen het hydro. druklager???
Of ook de koppelingsset erbij?Toen ik nog veel Fords repaeerde koste het spul aan onderdelen alleen al 700 euro, dit was met een 2delig vliegwiel (LUK Repset) (vliegwiel appart bestellen)
Ik kan me voorstellen dat de dealer de hoofdprijs vraagt dus ik zou daar dus niet heen gaan. Het is vaak ook gewoon Luk of een ander merkje wat ze op voorraad hebben.
Gelijk licht vliegwiel er in :)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.