- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 2 maanden geleden door .
-
Berichten
-
ik heb gister een setje gehaald:
versterker:
Details:•150 watts RMS x 1 at 4 ohms
•300 watts RMS x 1 at 2 ohms
•requires 10-gauge power and ground leads and a 30-amp fuse — wiring and hardware not included with amplifier
•selectable 50-250 Hz variable low-pass crossover, 12 dB per octave
•TRANS•ana circuit designs keep voltages low and signal paths simple in the pre-amp section, for minimum distortion and maximum musicality
•MEHSA provides more efficient transfer of heat from MOSFET output devices to the heatsink for cooler operation
•TOPAZ — noise-killing differential inputs that eliminate 80% of ground loop noise
•NOMAD — advanced protection circuitry for “intelligent” shutdown protection
•preamp- and speaker-level inputs
•selectable Punch Bass boost (0/6/12 dB at 45 Hz)
•frequency response 20-20,000 Hz
•11-1/8″W x 2-3/8″H x 9-7/8″Dsubwoofer:
DIAMETER: 12″ (304.8 MM)
SENSITIVITY (2.83 V @ 1 M): 90 dB
POWER HANDLING: 300 W R M S 1200 WPEAK
FREQUENCY RESPONSE: 23 ~ 400 HZ
NOMINAL IMPEDANCE: 4 OHMS
VOICE-COIL DIAMETER: 2.0″ (50.0 MM)als ik de auto op contact zet gaat de versterker gewoon aan maar zodra ik de auto heb draaien gooit ie em er gelijk uit en heeeeeeel af en toe geeft ie 2 dreunen en gaat ie weer uit.
alles zit aangesloten zoals ik meerdere sets heb aangesloten.
auto is een corsa b diesel.
wel heb ik nog een verdeelblokje lijkt het erbij gekregen van stereo naar mono ivm monoblock maar denk dat dit niet moet uitmaken voor aan en uitvallen van de versterker.ik hoor het graag van de experts onder ons :P
niet toevallig 2 kleine draadjes die elkaar raken op de versterker.dit wil ook wel eens gebeuren.of misschien een miskoop gekocht.als ie 2de hands is.
Duud, heb je er wel een power cap tussen zitten, DICHT BIJ de versterker?:vertag
Wat ik denk is dat je spanning in de versterker gigantisch piekt. Vergeet niet dat die versterkers in auto’s een spannings up converter hebben.
Zeg dat die converter 36V maakt uit 12V, dat betekent dat elke volt hoger drie volt hogere spanning voor de versterker schakeling betekent en daar kan hij wel eens van over de zeik gaan! Het gaat immers vaak om veel meer dan een volt verschil.
Meeste accu’s zijn bij langer dan een paar uur stilstaande motor namelijk 12,2V, als de motor loopt tegen de 14V… Dan stuitert de boel nog effe gigantisch op en neer als jouw startmotortje draait en als het een lekker zware versterker is op een symmetriche voedingsspanning krijg je ook nog het verschijnsel wat in het Engels “power supply pumping” heet er boven op….
Tel dus uit je winst (lees verlies…) Het kan dus gauw tot tientallen volts op en neer slingeren!!
De spanning slingert dan niet een beetje uit de bocht, maar voorbij de grintbak in de hooibalen!!
Een condensator houdt dus twee kanten op de spanning stabiel, het absorbeert pieken, en levert als er dalen zijn…. en doet dat met een fatsoenlijke snelheid om een spiegelgladde spanning te handhaven…:vertag
In principe moet het gewoon werken. Ik begrijp dus dat je de remote over het contact hebt lopen?
Ik zou eerst de spanning van de remote op de versterker nameten
origineel gepost door CleanedCB
dus met andere woorden, een condensator er tussen en dan moet het hele euvel verholpen zijn
volgende week maar ff 1 halen dan
maakt nie uit wat voor fahrat of hoe je het ook maar schrijft?Er kan nog meer aan de hand zijn, maar een condensator is zowieso een goed idee….:thumbup
Meestal is 1 Farad genoeg…:vertag
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.