Achteraf inbouwen automatisch geregelde airco

Succes ermee, Je hele dashboard moet er uit.
En je moet je kachelmotor vervangen+ de benodigde kabelbomen.
Gr joost

Hafid,

Het enige wat je hiervoor nodig hebt is je kastje.
De aansluting voor automatische airco zit er al.

moet zowie zo een ander kachelhuis in.

origineel gepost door XpLoD
Hafid,

Het enige wat je hiervoor nodig hebt is je kastje.
De aansluting voor automatische airco zit er al.

Beste XploD,

Dat klopt dus niet wat je hier boven zegt!
Komt wel degelijk heel wat bij kijken, er zal zowiezo een anderkachelhuis in moeten deze zal nog wel redelijk makkelijk aan te komen zijn op een sloop.
Want de regeling van de luchtklepen warm/koud en onder/boven is heel anders bij acc
En een aantal sensoren (lichthoeveelheid en temperatuur) heb je extra nodig.
Ik weet dat bij een astra h het bijna onmogelijk is om het om te bouwen mede omdat dit door het canbus systeem word aangestuurd en de kabelboom in het dashboard heel anders is.
En zie dan maar eens een kabelboom te vinden die de zelfde opties heeft alleen dan voor acc want nieuw is deze kabelboom niet te betalen.
En je zal je auto ook opnieuw moeten laten programmeren voor de acc.
Ik heb er zelf ook wel eens aan zitten denken maar heb er weer vlug van afgezien.
Mijn vorige wagen had wel acc en ik zelf vind het voordeel van acc in de zomer minimaal.
Daar in tegen vondt ik het in de winter weer wel erg fijn dat je nooit meer aan de temperatuur knop hoef te zitten.
Mijn advies het geld en de tijd die je kwijt bent besparen, en bij een volgende wagen specifiek zoeken naar een auto met acc.

Heb er toen met de turbo motorombouw ook over lopen denken… ook het idee laten varen..

origineel gepost door Astraman
een van de gedachtes achter Can-bus was toch dat je juist alles zo over kan bouwen omdat het daarna een kwestie van inprogrammeren is??

can-bus is niet zalig makend, helemaal voor hobbyisten zoals ons.

je kunt zelf nagenoeg geen onderdelen vervangen die aan de canbus verbonden zijn.
alles moet geprogrameerd worden wat in de praktijk betekend dat je altijd naar de vod moet .

indien je ruildelen/sloopdelen op de kop hebt getikt moet je er op letten dat deze eerst uit de donor auto zijn geprogrameerd daar je er anders niks aan hebt.

ik zie in can-bus in die zin meer nadelen dan voordelen.

dat het een logische vervolgstap is van de convencionele draadbomen naar can-bus is duidelijk, in auto’s van tegenwoordig zit zoveel electronica dat de convencionele bekabeling geen optie meer is behalve het gewicht zal de storingsgevoeligheid toenemen wanneer er geen can-bus zou worden gebruikt.