- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Beste,
Ik heb een CIH 2.0E in mijn a-manta.
En zo zijn we nogsteeds bezig met afstellen van de motor wat niet
lukt. De motor loopt, start netjes maar blijft te hard stationair lopen.De motor reageert niet op de stationair afstelling en luchtmassa meter.
De motor blijft ook backfires geven bij het acceleren, ooit niet ooit wel, waarschijnlijk als de motor koud of warm is.Wanneer we de automatische vervroeging los trekken, gaat de motor een stuk netter lopen.
Maar reageert nogsteeds niet op de stel schroeven.WIe kan ons op weg helpen?
Groetjes peter!
Als de motor stationair loopt en je knijpt vervolgens de slang dicht die tussen de lucht-omloopklep en het spruitstuk zit, reageert hij daar wel op?
Zo ja, dan blijft je klep (schuif) open staan.
Je kan de klep ook van je thermostaathuis afschroeven (koud).
De stekker weer aansluiten en vervolgens je contact aanzetten. Na twee minuten moet de schuif toch behoorlijk dicht staan.En het aanslagschroefje van de gasklep is niet verdraaid?
Zit er erg veel speling op de as van de gasklep? (valse lucht)
Is de slang tussen luchtmassa-meter en spruitstuk helemaal scheur-vrij?
Ontstekingstijdstip eerst maar afstellen met afgekoppelde vacuumvervroeging. Op de voorste poelie bij een 2.0 E.
probeer eens met remmenreiniger alle verbindingen van je motor in te spuiten als die anders gaat lopen weet je dat het valse lucht is.
alle punten waar de motor valse lucht kan trekken, dus tussen spruitstuk en cilinderkop, aanzuigslang en inlaatspruitstuk etc etc zou je even een beetje remmenreiniger of deo op kunnen spuiten als je m stationair laat draaien. Als het toerental dan zakt of stijgt, heb je daar valse lucht.
en controleer je rembekrachtiger ook of sluit deze tijdelijk af
wil ook wel eens kapot gaan en dan komt er ook teveel valse lucht:agentje ontsteking moet je eens wat vroeger zetten
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.