- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 4 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Al sinds ik het blok inelkaar heb zitten heb ik last van een rokende uitlaat (bij hoge toeren) AF EN TOE.
Ik heb nooit de zuigerveren vervangen, en heb een gereviceerde kop gemonteerd.
Hij verbrand gewoon olie, ik moet telkens wat bijvullen.
Nou las ik ergens over slechte klepseals. Ik heb de kop kant en klaar gekocht, en weet niet wat voor seals er in zitten. Mischien wel goedkope die nu verstaft zijn en olie doorlaten.
ik heb een compressie van 9/10 bar
Zouden dit de zuigerveren zijn of de klepseals?
compressie kan je niet verliezen door klepseals.
Het kunnen of je zuigerveren zijn of iets in je cilinderkop, bv een klep die niet afsluit.
Het beste wat je kunt doen is een lektest, om te horen waar je compressie verliest.
succes
Kan ook een slechte klepgeleider zijn, deze zorgt er dan weer voor dat je klepseal als het ware groter wordt, hierdoor gaat hij uiteraard olie door laten.
Weet je niet of de klepgeleiders vervangen zijn bij de revisie?
origineel gepost door GSI Racer
Kan ook een slechte klepgeleider zijn, deze zorgt er dan weer voor dat je klepseal als het ware groter wordt, hierdoor gaat hij uiteraard olie door laten.dit zou inderdaad een verklaring voor die olie kunnen zijn, maar niet voor die compressie verlies, :vertag
je hebt je kleppendeksel ontluchting toch bewerkt? doe er eens origineel kleppendeksel op….
Je zegt dat je een compressie hebt van 9 a 10 bar.
Spuit eens een beetje olie op je zuigers en meet dan nog eens compressie.
Is hij dan ineens 12 bar o.i.d dan zijn het echt wel je zuigerveren, helaas.Doe dat olie op de zuiger spuiten uiteraard wel een voor een, anders krijg je een aardig bruin gezicht:jerry
Heb je tijdens compressie meten vol gas gegeven?
Gelukkig zijn er nog mensen die dat wel doen!:jerry
eventueel kan je je cilinderwanden eens bekijken met een endoscoop.
misschien zit er wel een kras in.
dan weet je ook wat je moet doen.origineel gepost door Fearless
Maar een bar of 9/10 is niet verkeerd wat de compressie betreft.Dat is zeker wel verkeerd. Begrijp niet dat niemand hier wat over zegt? De compressie hoort tegen de 14 bar aan te zitten! En dat je best wel carterdruk hebt wijst ook vaak op versleten zuigerveren. Nu zeg ik niet dat je zuigerveren versleten zijn, maar ik zou dit niet uitsluiten.
Misschien geeft een lektest je wel de oplossing.:thumbup
14bar hoort een std xe te doen,met scherpe assen word het iets minder;)
Ik denk dat het wel duidelijk is waarom.
Zuigerveren slijten idd maar de wanden en zuigers zijn 9vd10x ook aan hun einde:o
Heb 2 motoren los gehad en bij beide waren de zuigers 1 tiende!! onder de maat.
Miruni heeft er zo ook diverse gehad.
Spul is oud en heeft vaak een zwaar leven gehad…
Maar een complete revisie is gewoon duur te duur vaak.9 a 10 bar, dat is zelfs laag voor een hoogcompressie 8klepper.
Mijn 1.6 8V E16SE met gaar onderblok deed al 12+ bar.
De C20XE met 3ton achter de kiezen deed ruim 14 bar op alle cilinders..
Willem
volgens autodata zou deze motor een compressie moeten hebben welke ligt tussen de 12 en 15 bar.
en een max verschil tussen de cilinders onderling van max 1 bar.Willem
12bar is dus versleten?
Maar als je de boel los heb weet je meer.
de meeste revisie bedrijven rekenen een paar tientjes voor het opmeten.
Maar vaak schrik je wel.
Die 2 motoren die ik los gooide hadden trouwens nog rond de 13bar.
Ik dacht einde seizoen even opfrissen,dat liep helaas anders:cryJe moet ook eens van die circuits af blijven man!:jerry
origineel gepost door Fearless
Maar een bar of 9/10 is niet verkeerd wat de compressie betreft.
Oeps, niet verder gelezen, er was dus al op gereageerd….:sleeping
Niet verkeerd??? Ik heb net me kop een beurtje gegeven (2 kromme kleppen) en heb nu weer 14.2, 14.1, 14.5 en 14.1 bar En voor de zekerheid met 2 verschillende compresie meters gemeten.
Heb ik dan zo’n extreem hoge compressie???
origineel gepost door cd-design
origineel gepost door Fearless
Maar een bar of 9/10 is niet verkeerd wat de compressie betreft.
Oeps, niet verder gelezen, er was dus al op gereageerd….:sleeping
Niet verkeerd??? Ik heb net me kop een beurtje gegeven (2 kromme kleppen) en heb nu weer 14.2, 14.1, 14.5 en 14.1 bar En voor de zekerheid met 2 verschillende compresie meters gemeten.
Heb ik dan zo’n extreem hoge compressie???
Nee hoor..
Normale Compressie..
Nadat de C20XE was opgeknapt zat ie op 15 bar +/- op alle cilinders..
dan waren wel de kleprubbers, en zuigerveren mee vervangen..
Mijn V6 doet ook wel een 14.5 bar op alle cilinders ongeveer..
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.