- Dit onderwerp bevat 37 reacties, 15 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 7 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Dat klopt, de dumpvalve moet dicht blijven staan, dan kan de motor hem stationair regelen, en dan heeft de lucht flow meter ook geen problemen met zijn werk.
Maar wat moet ik veranderen om hem stationair te laten draaien ?
Dikkere veer erin zetten ?
Dat had ik in het begin ook, maar dan krijg je een chatter of chitter in de inlaat, das toch ook niet goed voor de turbo ?
beter een gesloten ding nemen van een saab ofzo
die plaatsen aan de druk kant en dan de retour terug laten komen achter de lmm
anders ff aan eljan vragen die had het zelfde probleem
na het plaatsen van een gesloten ventiel was het uevel verholpenik heb het zelfde probleem
als ik afrem en koppeling in trap valt hij uit:swear
en als ik een tijdje de zelfde toeren rij en dan een beetje gas geef hoor ik hem valse lucht zuigen via de dumpvalve.
trap ik het gas verder in gaat de dumpvalve dicht.Ik heb zelf een Tial 50mm BOV.
Sander heeft een bailys of hoe je het ook maar schrijft :P
Ik heb vandaag een immitatie van forge erop gezet, die heeft 2 kleppen inwendig, deze blijft dus wel dicht staan.
En het is een wonder, hij blaast ook nog af bij volle belasting, alleen niet als je stil staat en gas geeft, dan komt er wel een chitter/chatter geluid in de inlaat.
Maar mijn probleem is nu tijdelijk wel opgelost, hij loopt stationair en ik kan met volle boost rijden.
Kijk daarom ben ik begonnen met deze C20NE turbo :D Daar leer je dit soort beginners fouten mee :wors
Weer wat geleerd :thumbup
origineel gepost door Andre Botter
Ja je moet ook altijd een dubbel zuiger dumpvalve gebruiken tenzij je geen lmm hebt:vertagik heb de Bailey DV26 die heeft dubbele zuigers.
maar die is niet instelbaar.welke raad je aan?
ik heb z,n vermoeden :D
http://www.powerkings.nl/catalog/product_info.php?cPath=44_235&products_id=1065
:thumbup
je moet zeker een andere dv jij hebt ook een chitter/ chatter in de inlaat wat er op duit dat hij te weinig afblaast, wat slecht is voor de turbo
@ Freek imitatie Forge dv? hoe kom je daar bij?
ik heb gewoon een instelbare dv toen gebruikt.
plus een gesloten systeem (recirculatieklep)..
combinatie van die 2 zorgde voor leuk effect, maar goed wel een blower engine..dus weer niet te vergelijken..
ik had de dv altijd iets open staan anders had ik teveel lucht in het systeem..ikheb destijds twee gemonteerd….één omloopvalve en één instelbare dv ( lhm gerelateerd uiteraard …..)in de wijkes de instelbare en op de snelweg voor wat extra pit de omloop..:)…uiteraard electronisch geregeld. :D ik ken er maar twee in nederland ie het zo hebben gefixt.:cool: ( op een 8v dan hé …….:jerry )
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
ik heb z,n vermoeden :Dhttp://www.powerkings.nl/catalog/product_info.php?cPath=44_235&products_id=1065
:thumbup
Alleen is hij bij mij iets goedkoper:angel
Originally posted by Ronaldo
ikheb destijds twee gemonteerd….één omloopvalve en één instelbare dv ( lhm gerelateerd uiteraard …..)in de wijkes de instelbare en op de snelweg voor wat extra pit de omloop..:)…uiteraard electronisch geregeld. :D ik ken er maar twee in nederland ie het zo hebben gefixt.:cool: ( op een 8v dan hé …….:jerry )ja wij 2 :vertag
alleen ik deed het gewoon met vacuum..lang leve blower techniek king:
origineel gepost door Andre Botter
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
ik heb z,n vermoeden :Dhttp://www.powerkings.nl/catalog/product_info.php?cPath=44_235&products_id=1065
:thumbup
Alleen is hij bij mij iets goedkoper:angel
ja sander moet maar eens op de koffie komen bij jou!:vertag
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
origineel gepost door Andre Botter
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
ik heb z,n vermoeden :Dhttp://www.powerkings.nl/catalog/product_info.php?cPath=44_235&products_id=1065
:thumbup
Alleen is hij bij mij iets goedkoper:angel
ja sander moet maar eens op de koffie komen bij jou!:vertag
zal een energy drankje worden dan:)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.