- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 11 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 4 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Zelf draai ik met 266pk 428nm en denk dat de volgende stap
gesmede zuigers en drijfstangen moeten worden voor dat
ik hem naar phase 3 gooi(waar hij eigenlijk al klaar voor is)Wat is jullie mening
hoe ver kan je gaan zonder inwendige versterkingen ?
euh euh ik had bij phase 2 al gesmede zuiger en drijfstangen genomen als ik jou was
Zonder inwendige aanpassingen denk ik dat je rustig richting de 300PK kunt gaan.
vind het wel een gok
EDS stage III 298pk 405nm , stock internals.:thumbup
Hmm ik heb ook 400Nm…maar bij 260pk… waar komen die verschillen vandaan?
andere tuner, andere computer. Andere afstelling daar zit het verschil in.
En dan ook nog eens een verschil in Custom of gewoon zeggen van je hebt nu 260 pk klaar.
Mag aannemen dat je het custom hebt laten doen met bank?
origineel gepost door Baas J.
Hmm ik heb ook 400Nm…maar bij 260pk… waar komen die verschillen vandaan?Ik heb de uitdraai nooit ontvangen , anders hadden we ze naast elkaar kunnen leggen.:(
Parts op de motor ; 2.2 airfilterbox (short route),Dbilas flowpipe,Friedrichs 3″ uitlaatsysteem,Dbilas Flowtech,Zleh
turbo,Bosch 470cc inj., Dbilas uitlaatspruitstuk,EDS intercooler en stage III EDS software.origineel gepost door Barrythefirst
@ Baas Jik doe het met
EDS intercooler
leh turbo
katvervanger
200cell racekat
high flow aanzuigbuisie
powerpipe
63.5 rvs uitlaat(in dit systeem zit te veel tegendruk moet 76/80mm worden)63.5 te veel tegendruk dat lijkt mij sterk of het moet een slecht gemaakt te uitlaat zijn.
Hey,
300 pk kunnen ze hebben.
Uitlaat probleem ken ik daarom ben ik blijven steken op 280 pk en 424 nm.
Dacht dat me voorpijp 63,5mm was maar bleek 60mm te zijn.Kreeg bij eds ook te horen dat me uitlaat niet goed was.
Zijn er meerdere die te horen kreeg dat de uitlaat niet deugde ik moest zelfs onder de 5000 toeren blijven.
Nouw is me demper aangepast maar moet me voorpijp nog doen.
Ik rij met:
EDS intercooler
Leh turbo
Leh injectoren
76mm catbacksysteem
Precat vervangerStandaard airbox ,standaard crosspipe, standaart aanzuigmond.
Dus nog maar dingen aanpassen dan gaat ie naar Klaasen
origineel gepost door Baas J.
Hmm ik heb ook 400Nm…maar bij 260pk… waar komen die verschillen vandaan?Ligt aan de afstellen en hoe de waardes gezet wordt.
Zoals bij OPCdriver die rijdt met dbilas uitlaat en inlaat spruitstukken dus grooter dus zijn auto is weer anders afgesteld dan die van jouw en de meinus is weer anders afgesteld de een heeft veel vermogen onderin de ander juist boven in.
Ken ook z20lets die met 300 pk en 500nm rondrijden.
Maar ik durf mijn grafic niet te posten anders had ik het wel gedaan. en voor heen ree ik met 253 pk en 417nm koppel en toen trok die harder dan wat ie nu doet terwijl ik nu bijna 30 pk erbij heb…..
origineel gepost door Barrythefirst
Waarom KlasenIs EDS niet goed meer (daar kom ik altijd)
Klasen haalt minder vermogen uit een auto met de zelfde specs(dat lees ik op de website dan)
Tjah dat denk je maar jah de bank van klaasen is naukeuriger dan die van eds. Heb ergens een keer een test gelezen over de Regal Courtenay EDS mappen en op een geijkte bank en dan heeft je 300 pk z20let opeens geen 300pk maar 285 pk.
Zelfde dus als bij Klaasen alleen Klaasen zegt ook dat je 285 pk krijg en die heb je dan ook.
En ik vind het gewoon leuk om naar andere tuners te gaan om te kijken wat de mogelijk heden zijn.
Zetos@ Wanneer ga je naar Klasen?
En wat zal er nu uitkomen?
Dit kan een mooi vergelijk worden waar we wat aan hebben.@OPCDriver : dat zal pas in september worden moet nog 2 meters
plaatsen en me voorpijp moet nog ff gefixt worden. Dan zet ik hem eerst op de bank.
Dan mag stephan ff zijn trucjes doen met de laptop en dan kijken naar het verschil.of zet hem een keer op de bank bij VDB Works in Kuinre, die meet ook tegendruk van je uitlaat en alles.
Ze meten meer dan bij EDS ed. Binnenkort gaat mijnes bij hun op de bank.
Gister mijn Suzuki motor laten doen door hun. Stond ervan te kijken hoe ze te werk gaan en hoeveel ze weten omtrent de motoren en autos. Mijn petje af voor hun en zeker niet duur! Hij vertelde ook dat tuners softwarematig iets veranderen met hun testbank waardoor de meting altijd positief uitvalt, zodat de klant denkt dat hij veel vermogen en koppel erbij heb, terwijl in werkelijkheid het niet is.Als hij daar is geweest laat ik het zeker weten.
Groeten
daarom kan het geen kwaad je auto eens op een “onafhankelijke” bank te zetten.
maar als de tuners met de bank of uitdraai gaan liggen kloten gooien ze toch hun eigen ramen in??als ik met alles klaar ben gaat ie op een bank van iemand anders dan v-max..
ff vergelijken…origineel gepost door Barrythefirst
:hmmz EDS vs KlasenMaar waar zitten de verschillen ?
Niet alleen in een testbank hoop ik
(anders haal ik 5% van het opgegeven vermogen af en dan heb ik de waarheid toch?)Juist, testbank en onstekingtijdstip , en Klasen schijnt beter te zijn in het fijntunen..
Over dat onstekingtijdstip : EDS zegt heel snel met backfire dat het je uitlaat is ( teveel tegen druk ) zonder ook maar verder te kijken terwijl probleem ook bijv in de bougies of onstekingstijdstip kan zitten. Teminste dat was bij mij het geval. Andere jongens zijn zeer tevrede over EDS.
Maar ik wil ook gewoon kijken of het beter kan en op een andere vermogensbank.origineel gepost door DEEF
daarom kan het geen kwaad je auto eens op een “onafhankelijke” bank te zetten.
maar als de tuners met de bank of uitdraai gaan liggen kloten gooien ze toch hun eigen ramen in??als ik met alles klaar ben gaat ie op een bank van iemand anders dan v-max..
ff vergelijken…Jah precies zoals AstraGCoupeTurbo ook al melde bij die tuner waar hij geweest is meeten ze meer dus maybe ga ik daar eerst heen om te kijken wat hun daar meten.
Ik heb ook de power modus van EDS zodat ie weer terug kan naar standaart vermogen. Maar ik heb nu het gevoel dat ie alles behalve orgineel is hou zonder power modus een leon 20vt niet meer bij met 180 pk:hmmz
origineel gepost door Barrythefirst
Ik heb ook een powermodus en vraag me af of klasen(e.d.) daar ook wat mee kunnen
(want mocht ik geen 98 kunnen tanken dan kan ik het knoppie indrukken)Je houdt met het standaardvermogen zowiezo niemand bij(van de gti achtige auto’s dan)
Toen ik voor de zoveelste x tot snot ben gereden door een diesel ben ik gaan tunenMaaruh over die ontsteking heb je gelijk want het is al de 2de keer dat ik vanaf EDS met
backfire naar huis reed
(en dan kan je het zelf oplossen maar ik ben geen automonteur dus voor mij erg lastig
Een auto moet gewoon perfect zijn als ik net een
paar ruggen op tafel heb gelegd)Eind van het jaar staan de financien er beter voor en ga dan maar eens denken
hoe verder(denk toch inwendig versterken en dan pas meer pk’s want het is mijn
dagelijkse auto en wil geen risico’s nemen)
Maar Klasen klinkt toch wel goedPrecies,
kijk als je alleen al astra h drijfstangen zou nemen en zuigerbodemkoeling dan kan je alweer een stukje verder neem je daarbij ook nog eens andere zuigers dan kan je weer verder
maar jah ik zeg: andere zuigers andere turbo omdat je anders weer geen rendement uit je zuigers haal en dat kost nog aardig wat. De H turbo is goed voor 330 pk daarna moet je een andere turbo nemen. Dus word wel een duure grap.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.