- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 5 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo
Ik heb net een ombouw gedaan naar injectie met
vier gaskleppen en zou eens willen proberen zonder
vacuum bekrachtiger te rijden.
Nu weet ik als je gewoon de vacuum leiding los koppeld
dat het pedaal behoorlijk hard is om te bedienen.
Ik wil dus de hefboom van mijn pedaal veranderen
zodat de hoofdcilinder rechtstreeks bediend word door het
pedaal. Niet te vergeten dit is in een kadett-c, dus het
scharnierpunt van het pedaal is bovenaan en de bevestiging
naar de pomp er onder. Om de kracht te vergroten van het
pedaal moet ik dan naar boven met die aansluiting of naar
beneden dichter bij de voetpad?Ik zie nog mensen met zo een dubbel rempomp systeem
rijden zonder bekrachtiger maar vraag mij af of zij dan ook
de pedaal aangepast zouden hebben.Misschien weten de drift bouwers wel raad…
Ivan
Je moet naar boven met de bevestiging om de arm groter te maken.
Denk er wel aan dat hierdoor de slag van het pedaal ook groter wordt, je pedaal zal dus dieper komen als eerst.
Overigens zou je een kleinere diameter hoofdremcilinder kunnen gebruiken, die moet je dan ook verder indrukken maar het zal wel lichter gaan.
Het pedaal is wel hard zonder bekrachtiger maar er zit ook meer gevoel in, dat is voor een racer de grote winst.
En hoe zit dat met die apparte hoofdremcilinders die je bijv bij biesheuvel enz kan krijgen?
En hoe remt zoiets? ook een hard pedaal of gewoon zoals origineel?
Krachten kun je uitrekenen net als de slag.
Denk aan een wip net als bij natuurkunde en dan is het Kracht x arm = kracht x arm
Voor een standaard personen auto is 500 N = ongeveer 50Kg de maximale pedaaldruk.
Bij een bedrijfswagen is het 700N = 70Kg.Voorheen had je met een pedaal van (bijvoorbeeld) 25 cm (gemeten van middelpunt pedaat tot scharnierpunt)
500 x 25 = X x 4
X = 3125 N op je cilinder staanBij een verkorte hefboom: 3cm
X = 4167 N25% meer kracht, let er wel op dat je je pin van de pedaal recht op je cilinder moet blijven staan anders worden de krachten anders (= lager).
Je slag is echter ook wel 25% meer, dit levert je echter wel weer meer gevoel op in je pedaal daar je meer pedaalslag hebt.
Als je de ruimte hebt om die 25% extra tot de bodem te kunnen trappen is het een overweging waard om het te proberen.
dit levert je echter wel weer meer gevoel op in je pedaal daar je meer pedaalslag hebt.
Kun je dit ook uitleggen? raakt in mijn ogen kant noch wal namelijk…:jerry
Berekening is overigens wel duidelijk.:thumbup
origineel gepost door giuliettaevo
dit levert je echter wel weer meer gevoel op in je pedaal daar je meer pedaalslag hebt.
Kun je dit ook uitleggen? raakt in mijn ogen kant noch wal namelijk…:jerry
Berekening is overigens wel duidelijk.:thumbup
Van “niet remmen” tot “blokkeren” heb je meer slag zitten,
Je kan dan beter doseren bedoelt hij denk ikprecies
Heb ook een pedal box in de Corsa, helaas nog nooit mee gereden maar het stelt niet veel voor verder. Cilindertjes zijn niet zo duur en pedal box kan je zelf maken. Alleen alle slangen, koppelingen, hydrolische handrem en dikke voorremmen maken het weer duur he :P
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.