- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 5 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hey ik rij nu fhase 3 met damfrad met kan ik er een mapsensor van 250kpa in de ecu doen.
of wat zal ik dan moeten veranderen om 1,5 bar te draaien
ik heb nu 1.2 bar .
en om nog een boostcontroler te gebuiken lijk me ook niet wat .
iemand ervaring meej?Ik ga een megasquirt gebruiken, met een MAP sensor van een VW 1.9 TDI, die kan tot 250 kilopascal, er is ook een van 400 kilopascal.
Ik weet niet precies hoe het zit bij een originele ECU.
Wel kan ik je vertellen dat EDS er een oplossing voor in hun verkoop lijst hebben staan.
Deze heb ik laatst toevallig zien staan.
EDIT
http://eds-motorsport.de/shop/de/C20LET-Phase3-Elektronik-Dampfrad
hogere druk draaien kan wel maar dan gaat ie stotteren
en inhouden dus beter die 250kpa monteren dan heb je daar geen last vanEen mapsensor geeft een bepaalde spanning af als signaal voor de ecu. Aan de hand van de hoogte van die spanning weet de computer hoeveel laaddruk er is en hoeveel benzine er ingespoten moet worden en op welk moment er gevonkt moet worden. Als je nu klakkeloos de mapsensor gaat vervangen door een ander exemplaar loop je een grote kans dat de ecu een heel ander signaal krijgt.
In de meeste gevallen moet de mapsensor gecalibreerd worden in de ecu. Of dat bij de LET ook zo is weet ik niet..
Bij de motronic van de C2.0LET wordt de map-sensor alleen gebruikt voor de turbodruk regeling.
O.a. de luchtmassameter zorgt voor de gegevens voor de ontsteking en brandstof.
al geprobeert om je wastegate wat beter af te stellen ;)
map sensor moet zoiezo gecalibreerd worden eerst.
maar de dampfrad bij de phase3 van eds is er juist voor om nét iets meer druk te kunnen draaien….
als jij bij 0,5bar een dipje hebt is er iets anders aan de hand.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.