- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 12 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 4 maanden geleden door .
-
Berichten
-
mijn radiateur was lek, dus even vervangen. Maar als ik nu de snelweg op ga dan loopt ie boven de 90km/u meteen door naar het rode deel, ga ik langzamer dan gaat de meter weer naar het midden. Ik heb het uitvoering bestudeerd, en de afgaande slang naar de onderkant van de radiateur wordt niet warm. Nu lijkt me dat logisch, want die wordt als ik me niet vergis pas warm als de thermostaat open gaat. Maar nu de hamvraag: waarom gaat opeens de thermostaat niet meer open? Tevens geconstateerd dat de korte slang die van de pomp naar het thermostaathuis gaat vacuum trekt als er wat meer toeren gemaakt worden.
Het zal wel iets met ontluchten te maken hebben (wat ik natuurlijk uitvoerig geprobeerd heb) maar ik snap gewoon niet waarom de thermostaat niet open gaat. Voor de radiateur wissel weerkte alles nog. Ik sleutel al jaren, maar dit is tot op heden onverklaarbaar voor me :wtf:wtfWat voor auto gaat het om?
Zeker weten goed ontlucht?
ik denk idd ook ff een keer goed ontluchten, vergeet je kachel niet open te zetten tijdens het ontluchten.
als je gewoon een normale (kadett) radiateur hebt dus zonder expansie vat/reservoir kun je het makkelijkst de auto even voor opkrikken, zodat de radiateur het hoogste punt is, dan krijg je alle lucht er goed uit als je hem laat warm draaien met de dop eraf.als er veel lucht in je systeem zit hoop zich dat vaak op rond je thermostaat, en die gaat dan ook niet open.
radiateur zit niet verstopt ofzo? wel even getest voor je hem inbouwde?
bij men monza loopt die de eerste keer ook warm als ik de koelvloeistof heb afgelaten. ik moet hem dan opgieten zovéél ik kan en de motor laten draaien. als dan de pijl naar het rode toe gaat zet ik de motor af en moet ik 2minuten wachten ongeveer. Dan hoor je ineens borrelen (thermostaat gaat open) en kan ik er nog véle liters koelvloeistof bij kappen. Motor terug laten draaien en bij vullen tot hij stopt met borrelen en hij het water terug spuwt.
:cool:ik boorde altijd een gaatje van 3mm in de thermostaat. is ie altijd ontlucht.
maar je hebt toch geen 2e hands radiator erin gezet?
zo ja dan is ie goed vervuild/aangekoektorigineel gepost door boyanka
:cool:ik boorde altijd een gaatje van 3mm in de thermostaat. is ie altijd ontlucht.
maar je hebt toch geen 2e hands radiator erin gezet?
zo ja dan is ie goed vervuild/aangekoektde motor laten draaien totdat de thermostaat opengaat ZONDER gaatje, is verre van ideaal :P
normaal zit er al een gaatje (wel heeel klein) in een thermostaat, maar dat duurt veeel te lang met ontluchten..
als je de auto gewoon zo opkrikt dat je vul gat het hoogste punt is en je laat de motor draaien is hij zo ontlucht…
beetje in de slangen knijpen…en nogmaals, vergeet je kachel niet open te zetten, anders zit je dadelijk gewoon weer met lucht te kijken als je hem een keer gebruikt ;)
Een tweedehands radiator hoeft niet slecht te zijn.
Draai gewoon dat ontluchtingvijsje op je thermostaathuis open,
en eventueel bij een injectiemodel de gasklepverwarming gebruiken als ontluchting.
Nooit problemen gehad.
Grtz.ik kreeg die bout in thermostaathuis ook niet los… en vele met mij….
heb die van mij ook zonder los te maken ontlucht ;)
als je het echt niet vertrouwt kun je proberen je temp sensor (van je cockpit) te gebruiken voor het ontluchten…Is dit een specifiek probleem voor injectie motoren? Ik heb mijn 1.9N toen schoongemaakt, en daarna weer afgevuld moet lopende motor. Volgens mij hadden we hem idd iets opgerikt. Af en toe dan boerde de motor wat lucht op, en kon ik weer wat vloeistof erbij gieten totdat het zaakje vol en ontlucht was..
Haal die radiateur eens los en zet um eens op een tuinslang en kijk eens hoe de doorstroming is??????????
Wat ik zelf heb gedaan om mijn kachelradiateur schoon te krijgen was:
Kokend water met soda erin doen en 5/10 minuten laten zitten en dan met flinke druk doorspoelen, (niet meer als 1.1 bar)
Der kwam een hoop vuil uit,aangezien ik wel 7/8x van die radiateur lek rommel erin gekiept heb.
Ik stelde de kachel raditeur als voorbeeld..voor wat je met de motor radiateur kunt doen om um open te krijgen….
je kunt ook ff de thermostaat er uit halen, ff blok volgieten, en dan de thermostaat er weer in, weet je zeker dat je thermostaat in het water zit, en dus niet dicht blijft zitten door lucht eronder.
en ff kijken met tuinslang of je radiateur inderdaad wel goede doorstroming heefd.
veel termostaten hebben een gaatje van circa 3mm met een bengelend kogeltje erin dat werkt wel top!
ik heb zelf ook de kv vervangen maar geen problemen gehad geluk.hoop voor je dat het lukt voor zaterdag, ik wil die 2.4 wel zien:)
Met mijn c kadett heb ik nu het zelfde probleem.
Normaal stond hij in het midden van de thermostaatmeter
en nu loopt hij binnen no time net tot voor het rode ?mmm..
vanavond eerst maar eens ontluchten, juist wijzen
en anders ook maar eens de radiator doorspoelen
nieuwe thermostaat zit erin dus deze “zou” goed
moeten weze.We houden het metertje in de gaten… komt goed.
Greetz,
Bear
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.