- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 14 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
wegens lichamelijke narigheden ben ik genoodzaakt om automaat te gaan rijden, nu heb ik hier een manta 1.8s met een 16v staan zonder kat enzo met plus minus 170-PK.king:
De vraag luid dus, kan ik hier een automaat van een 1.8s achter gooien of gaat deze dan over z’n nek omdat een 1.8s officieel maar 90-PK is.:hmmz
Zo nee, heeft iemand een idee of zijn er alternatieven ? (buiten om verkopen en slopen natuurlijk):sleeping
Geen idee of de 1.8s bak het houd, maar je zou natuurlijk ook een omega automaat kunnen nemen, daar zit standaard een 16v voor. Je zal alleen je aandrijfas aan moeten passen (en andere dingen natuurlijk)
denk dat het heel lang goed gaat met die 18 s automaat
das de makelijkste oplossing;)
en het ligt een beetje aan je rijstijl:D
rijstijl met fluwelen voet… ? ja dat zal, met een automaat hahaha
Heeft iemand uberhaupt een idee tot hoeveel vermogen zo’n bak fatsoenlijk blijft functioneren? of een omega bak?
16V met een automaat? Moet goed gaan, koppel is wat automaten nekt, dus dikke zespitters, of turbomotoren, maar een ongeblazen 16V moet kunnen, en ligt idd ook veel aan de rijstijl :angel
Vermogen zal idd niet direct het probleem zijn, eerder de schakelmomenten waarop ie op en terug schakelt.
Max vermogen bij 18s bij welk toerental en bij c20xe welk toerental ?
mocht je interesse hebben ik heb hier nog een 1.8s automaatbak liggen, eventueel ook alle bijbehorende delen uit een manta automaat:afro
ik heb ook nog een 1,8 automaat als je van mijne een handbak maakt mag je de automaat wel hebben:jerry
heeft een 1.8 niet 6 boutgaten voor vliegwiel ? :P
origineel gepost door Keesjr
16V met een automaat? Moet goed gaan, koppel is wat automaten nekt, dus dikke zespitters, of turbomotoren, maar een ongeblazen 16V moet kunnen, en ligt idd ook veel aan de rijstijl :angelkoppel nekt een automaat:hmmz
maar goed dat m,n 5,7 v8 geen koppel heeft dan:P:P:P:P
ander was m,n bak allang stuk geweest:P:P:Pja ik wou net zeggen.. ik heb toch echt een automaat, , standaard fabriekaf, in de sennie liggen, ok.. is dan wel een dikke vette 3.0 met een dikke lpg bom. maar dat mag de pret niet drukken, wat ik eerder verwacht is dat de koppelomvormer geschikt moet wezen voor het juiste schakelmoment bij het juiste motorvermogen.
(dacht dat het daar wat meer mee te maken had)
Koppelomvormer heeft niets met het overschakelmoment te maken. :sleeping
Wel met de hoeveelheid vermogen / koppel wat beschikbaar is vanaf stationairorigineel gepost door louwe 16 klepper
origineel gepost door Keesjr
16V met een automaat? Moet goed gaan, koppel is wat automaten nekt, dus dikke zespitters, of turbomotoren, maar een ongeblazen 16V moet kunnen, en ligt idd ook veel aan de rijstijl :angelkoppel nekt een automaat:hmmz
maar goed dat m,n 5,7 v8 geen koppel heeft dan:P:P:P:P
ander was m,n bak allang stuk geweest:P:P:P.
Hoi, ik bedoelde dus dat veel meer koppel als waar de automaat voor bedoeld is ‘m nekt :angel
en wat regelt het overschakel moment dan wel?
en zogenaamde “governor”
dit werkt centrifugaal met een paar veertjes met gewichtjes.
beetje zoals een mechanische ontstekingsvervroeging
door andere veertjes / gewichtjes te gebruiken kan je de schakelpunten aanpassen
Behalve natuurlijk bij volledig electronisch gestuurde automaatbakken, maar dat is de 18s niet…
die koppelomvormer zal wel gaan hoor, een 1.8 heeft nou ook niet echt veel koppel vanaf stationair.
maar je vliegwiel van de 1.8 zal niet passen op de 16v..
ik heb ooit eens een complete combinatie bij elkaar gezocht voor een 2.0-16v turbo icm een 4 traps automaat van een senator met bijpassend koppelingshuis , koppel omvormer en 16v geschikt vliegwiel, maar heb er uiteindelijk nooit mee gereden :( dus kan je over eventuele 16v ervaringen ermee niet vertellen
en ik vermoedt dat het vermogen niet op de wielen gemeten is maar krukasvermogen is :)
Mijn pa rijdt ook met een 16 klepper met automaat erachter en hij trekt er zelfs een M3 ermee uit:wors
m3 er onderuit trekken met 2.0 16v :wtf
wie zeg dat het een 2.0 is ( 5.2):P
mijn 5.7 is ook n 16 klepper
maar dan inderdaad ook maar 2 /cilinder
maar we dwalen weer eens af
dus back on topic maar weer;)ben er ook van overtuigd dat die automaat en koppelomvormer het wel aan kan
enkel net wat mr turbo al post
je moet wat bedenken opt vliegwiel;):sleepingik heb eens mogen rijden met een originele gte uit 1977 automaat maar met een korte overbrenging in de achteras. 0 tot 100 in 6,9 sec maar de top was 140 met een hoop toeren.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.