- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 17 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 7 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo allemaal,
ik zit met een vraag, een tijdje geleden heb ik een c20xe gekocht waarvan ze de leidingen naar de oliekoeler hebben dichtgelast omdat de koeler lek was, dus afgesloten. ik heb hier verder niet meer over nagedacht totdat iemand zei dat de motor wel eens zonder oliedruk gelopen zou kunnen hebben, omdat als de thermostaat open gaat de olie niet meer richting koeler kan.
nu twijfel ik hieraan, want bij koude motor blijft de thermostaat ook dicht en loopt de olie via een bypass, het lijkt mij dat als de thermostaat open gaat maar de olie niet kan doorstromen ook via een bypass gaat stromen? of kreeg de motor gewoon geen olie meer?
ben benieuwd, weet ik of ik hem in moet gaan bouwen of uit elkaar trekken:hmmz
Dat de oliekoeler is afgedopt, maakt niets uit. De thermostaat gaat open aan de hand van je koelwatertemperatuur.
in de ring waar je de leidingen van de oliekoeler inschroef zit ook nog een thermostaat….
deze gaat aan de hand van je olietemp open anders zou de olie continu door de oliekoeler gaan en zou bijna niet warm worden….
je kan de ring van de olie koeler eraf halen en een draad busje van een zonder olie koeler er indraaien en daar de olie filter opschroeven
:thumbuporigineel gepost door royke2000
je kan de ring van de olie koeler eraf halen en een draad busje van een zonder olie koeler er indraaien en daar de olie filter opschroeven
:thumbup:thumbup
Heb ik ook gedaan
ook zou je er weer n oilekoeler op kunnen monteren
maar dat t afgedopt is is nog geen reden tot paniek
slimmer zou in dat geval geweest zijn om beide leidingen domweg met 1 slang met elkaar te verbinden
dan was er niets “vernield”en was t terug plaatsen van een olie koeler iets gemakelijker;)
Adapter plaat van de olie koeler eraf en bij de opel dealer een draadbus van de oliefilter van een ascona C halen. Dan kan je zo de olie filter erop schroefen. Voor 6 euro ben je klaar en is het fatsoenlijk.
fatsoenlijk is alleen als je de oliekoeler monteert.
deze zit er niet voor niets op…
is al zo vaak voorbijgekomen hier:sleeping
origineel gepost door sjoerdie
fatsoenlijk is alleen als je de oliekoeler monteert.deze zit er niet voor niets op…
is al zo vaak voorbijgekomen hier:sleeping
juist andere koeler er op.
en evt nieuwe slangen op maat laten maken.Koeler zit er niet voor niets op, maar toch..
Ik rijdt al 13 jaar zonder koeler…no sweat!!
Ook ik heb gewoon een andere bus in het oliehuis geschroefd.ik rij op de manier waarop de koeler zeker nodig is….
de manier waarvoor een c20xe gemaakt is dus:angel
ligt ook aan de auto.
in een corsa of iets zou ik er lekker een koeler opfietsen.
ik vind de olie koeler afsluiten ook “downgraden”
waarom wel andere nokkenassen uitlaten
inlaten chipsmaar vervolgens een koeler weg laten???
mij ontgaat ff de logica van t verhaalik heb der enkel grotere olie koelers opgezet:o;)
racimax bavalt mij goed:thumbupIk heb er gewoon een slang tussen gezet voor als ik toch
de koeler nodig zou hebben.
In mijn geval doe ik wedstrijden van max 3 min per rit
en heeft de koeler niet veel nut.Rij zelf ook zonder, gaat prima. Zit een draadbus (waar het oliefilter weer op kan) in van M-tech kostte 10 euro incl verzenden. Heb wel een 18s carter daar gaat sowiezo al genoeg olie in.
Dus voor dagelijks op de weg (wat ik doe) zal ik overwegen om em weg te laten.
Heb evt die adapter over voor €15,-
Correct me if i am wrong. Bij koude toestand slaat hij de oliekoeler over en loopt hij rechtstreeks via bypass naar het blok. Wordt hij warm dan gaat de thermostaat open en sluit hij de bypass af om zo door de oliekoeler te lopen. Dit is ook zo gemaakt omdat er anders geen druk achter staat om door je oliekoeler te laten lopen.
Als ze hem dus dicht gelast hebben (erg vreemde manier van een auto onderhouden) en ze hebben ermee gereden zou ik er vanuit gaan dat dit blok zeker een smeerprobleem heeft gehad/gekregen.
Maar hoe ziet die thermostaat er nu uit, zit die er uberhaupt nog in?de vraag is, hoelang is zo gereden, en hoelang houd ie het nog vol.
als de lagers al een opdonder hebben gehad, kan het met 500km afgelopen zijn.
Ik had voor de zekerheid 1 drijfstanglager losgepakt om het na te kijken.
Dat zou ik idd ook doen, even pannetje eraf en sowieso de lagers bekijken. Een paar minuten zo laten lopen als ie warm is kan al genoeg zijn.
En waarom mensen zoiets dichtlassen, sja, weten niet wat ze doen of hoe dat iets werkt:(Toch raar dat ongeveer 90% van alle autocrossers er gewoon stoppen indraaien en gaan crossen:hmmz
Zelf 3 xe’s gehad en altijd zo gereden.
Bij niemand heeft het ooit problemen gegeven.
Bij een originele sandwichplaat tenminste.
Wat ik wel zou adviseren is de oliepomp te vervangen als de motor goed blijkt te zijn.
Dat is doodsoorzaak nr 1:DAls je de thermostaat uit je pomp haalt en je stopt hem dan af zal het geen problemen geven, laat je hem zitten verlies je echt druk.
Ik twijfel er nog aan om er 1 op de corsa te zetten.
Heb op ebay wel een betaalbare set gezien….origineel gepost door Arjan Kuijper
Als je de thermostaat uit je pomp haalt en je stopt hem dan af zal het geen problemen geven, laat je hem zitten verlies je echt druk.Waar verlies je druk dan?
Op de meter geeft hij gewoon zijn druk nog aan.
Maargoed beter is natuurlijk een korte nippel monteren.Als je je pomp goed bekijkt, en dan met name het ronde stuk waar die thermostaat in zit, zie je aan de zijkant 2 gaten. Bij koud staat het ene gat open en het gat naar de oliekoeler houdt hij dicht. Wordt hij warm dan duwt het pennetje de thermostaat naar buiten waarmee het gat naar de oliekoeler opengaat en het gat naar de motor dicht gaat. Dus hoe je het ook bekijkt, je druk/opbrengst is bij lange na niet optimaal. Loopt de druk te hoog op dan ontsnapt de olie via het overdrukventiel terug het carter in, en dus niet naar boven naar de motor.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.