Koelvloeistof of gewoon water

met water in het systeem kan er corrosie optreden..
met koelvloeistof niet,

kortom, koelvloeistof is in elk opzicht beter.

water is dus :thumbdown

water of koelvloeistof, het mag allebei NIET lekken.
hoe dun het spul ook is.

Water er in lijkt me dom. Dat bevriest en zet dan uit met alle gevolgen van dien. (Lekage)

Ik heb er toch al geruime tijd zonder problemen een 2e handsje op zitten. Ok, het is een gokje wbt de kering, maar ik had geluk..

waarom zou je water in je blok gooien?
roest als de neten..smeert niks wat t onderweg tegenkomt…
als je daar op moet besparen…
wat kost je nou een kannetje koelvloeistof…?

Peroonlijk denk ik dat het half zo erg is:
Wat moet koelvloeistof smeren?

Der zit niks wat gesmeert moet worden:de lagers van de waterpomp zitten veilig afgeschermt van de vloeistof.

Voor de waterpomp maakt het niks uit of die water-pure antivries-koelvloeistof moet verpompen,het schoepenwiel heeft niks te leiden,ik heb nog nooit een waterpomp gezien die schade heeft opgelopen door water te verpompen,en wat betreft roest in het koelsysteem,durf ik te zeggen dat gewoon water geen roest veroorzaakt,als ik mijn koelsysteem leeg ziet het er gewoon schoon uit,en ook toen mijn kop eraf was zagen de kanalen der netjes uit.

Ik vind het een beetje een fabel dat je schade krijgt met water bij een oude Opel,misschien bij de nieuwste Porsch blokken of M3,s of weet ik dat het niet goed kan ik me voorstellen maar een oude 30jaar oude CIH kan goed tegen water.

Ook dat kookpunt is niet van belang:

Water onder druk zoals in een auto ala 1 bar als de zaak warm is kook water pas bij 110graden,en een auto blok word in de regel rond de 90 graden.

Als ie over de 100 gaat heb je iets niet goed op orde,want dat hoort niet,85-95 is zo,n beetje werk temperatuur van een motor.

Ik zeg absoluut niet dat water het beste is wat je erin kunt doen,ik zeg alleen dat ik uit ervaring er absoluut geen problemen mee hebt,als ik naga wat ik allemaal aan mijn motor heb vervangen:startmotor-dynamo-stuurbekrachtegings pomp 2x-cilinder kop,dan is de waterpomp nog het enigste wat der niet vervangen is de laatste 5 jaar,en de pomp lekt niks en heeft geen speling,met meer als 80.000km op water te hebben gedraait.

antivries met water is koelvloeistof zo heb ik het ook geleerd enkel ben er wel achter gekomen dat als je lang met watrer rijdt dat het ontzetten kalk afzetting geeft op aluminium

en vreet in schijnbaar

verder tydelijk met water rijden lijkt mij geen probleem

Mr-Turbo de Volvo vrachtwagen garage in Venlo genaamd Nebim maken zo op hun manier de koelvloeistof aan,als je me niet gelooft bel ze op zou ik zeggen en zeg dan dat het oplichters zijn.(Volgens mij werkt geheel Volvo vrachtwagen dealer handel in NL met dat spul)

Als ik mijn motor naar de stort zou moeten brengen had ik dat al 5 zomers op rij kunnen doen,en het gekke is hij doet het nog prima na 5 jaar op water en antivries te hebben gereden.

Wat betreft kalk aanslag heb je zeker gelijk kalk is niet goed in een koelsysteem,maar die 10/11L water die een koelsysteem bevat geven praktisch geen kalk:het is geen wasmachine waar dagelijks 40/50L water doorheen gaat.
En wat betreft koelproblemen door gewoon water gebruik met kalk:niks 0.0 de motor komt nooit boven de helft.
Een 2500E word toch ook niet warmer als een 30E omdat ie meer “vlees” om de cilinderwanden heeft zitten en toch evenveel toeren maakt….

Ik heb geen sporen van kalk/roest gezien in mijn blok en kop en thermostaathuis toen ik um los had liggen.

En voor degene die denken dat koelvloeistof smeert,wat smeert ie dan??
Het enigste bewegende deel in een koelsysteem is je schoepenwiel,de rest zit aan de droge zijde,het is niet normaal dat je water/koelvloeistof in je waterpomp lager krijgt,dan is het binnen een paar minuten gedaan met je waterpomp,en als je verklikkergaatje water begint te kosten ben je so wieso toch al te te laat dan in je pomp einde oefening,dan heb je een lek naar buiten toe.

Maar goed iedereen moet erin doen waar ie zich happy bij voelt maar na mijn idee kan een oude CIH goed tegen water.
Aluminum blokken en koppen enz zal zeker niet goed zijn maar de oude CIH,s

en dan wel de kantklare versie :p

jongens iedereen weet het beter hier, gaat het altijd zo hier ?
alles wat je als vraag post word een eindeloze discussie terwijl de topic starter alleen vraagt wat beter is

The difference between running the proper mix of coolant or just water is huge. It’s not enough for your radiator to be wet on the inside, coolant has properties that perform a number of different functions while it swooshes through your engine. The most obvious difference is the freezing point, if you live in a cold climate you’ll crack your engine block if you have only water in there. But coolant also has a much higher boiling point than water, and can therefore hold a lot more heat without boiling over. Wait, there’s more. The compounds in coolant fight corrosion in the radiator and other components it comes in contact with. Running water alone isn’t going to stop the process, and can lead to premature failure of parts of your cooling system. Worse, tap water has its own bag of unwanted chemicals, and running your car on that can cause even more corrosion of parts. The bottom line? You must run coolant in your system no matter where you live. This is non-negotiable. If you suspect your car is without coolant, it’s a good time to do a flush and fill of the system. It’s not worth taking chances.

dus koelvloeistof:vertag

origineel gepost door city77
jongens iedereen weet het beter hier, gaat het altijd zo hier ?
alles wat je als vraag post word een eindeloze discussie terwijl de topic starter alleen vraagt wat beter is

Een forum is toch juist om te discusseren? :wtf