- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 10 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hoi
Ik zou graag willen weten welke motor agressiever is.
Een 20NE van Kadett E GSi of een 18E van een Kadett D GTE?
Ik wil graag de agressiefste in mijne Kadett D leggen.
20seh
130 pk en 180nmtov 115pk en 170nm van de 20ne
18E erin gooien.. Fijn agressief motortje..
kwa pk’s doet et niks.
denk dat je beter de c20ne kunt pakken.
daar zijn ook makkelijker en goedkoper onderdelen van te vinden
c20ne monopoint?
en c20xe (2.0 16v) zijn er nog genoeg staan er meerdere op t forumzijn onverwoestbaar die 8v’s en een seh is niet verkeerd toch om in je bieber te leggen ;)
heb zelf ook de 20 seh is een lekker fel motortje.
het vliegt eroverOriginally posted by Kenneth_OTU
Euhm, het gaat over het verschil tussen de 20NE en de 18E…De SEH doet eigenlijk niets ter zake…
je wilt de weten welke motor het snelst en aggresiefst is..
of je nu gaat zoeken naar een 20ne of een 20seh..ik zie het probleem niet.. als je toch aan het zoeken bent doe het dan goed..
Originally posted by astra-gtcuden
Hallo,
Ik heb vroeger een kadett gsi 1.8 8v bj1985 (940kg) gehad die liep echt super met gemak 200km.
Daarna een vectra a gehad met een 2.0ne 8v 115pk (1090kg) gehad liep ook tegen de 200km maar niet vooruit te branden.
Daarna weer een kadett gsi 2.0 16v 150pk gekocht liep ruim 230km en binnen 8sec aan de 100km p/uur.
Dat was echt een kanon!!!.
Dus als je de 2.0 16v kan aankomen zou ik zeker voor die motorgaan.
En anders zeker wel voor de 1.8e die is multipoint injectie.
De 2.0 is monopoint injectie en een stuk minder agressiefSucces!
Ik weet het niet hoor. maar deze info is zo incorrect als maar zijn kan.
De 20ne, 20seh en c20ne zijn nog altijd mulitpoint motoren..
En een vectra met een kadett vergelijken vind ik nog wel een verschil.. Zelfde als appels en peren..Originally posted by Kenneth_OTU
Heb ondertussen vernomen dat die 2.0 waar ik voor aant zien was ne SEH is en geen NE.Dat is dus een goei zoek.
Ik ben eigenlijk niet zo echt voor een C20XE te vinden, weet niet hoe het komt, maar ik ben meer te vinden voor een 20NE of 20SEH.
Zie mijn eerste post..
Waar kom je nu weer op uit??????? :vertag:vertag:vertagdouw nou maar lekker die seh erin!
Precies als Corsaboy al aanraadde!
Hij wist dat gewoon al voordat jij het wist.. :P
En gaan met die Dzeker in een D!
daarbij gaat een ne ook prima naar voren hoor.
een 1.8 zal denk ik alleen ietsje meer zuipen als de NE/SEH als je die GOED op zn staart trapt.1800 er in,zat er standaard ook in in een gte.
misschien leuk om hem een beetje orgineel te houden.
seh op reserve leggen,of mij aan bieden.:Phoezo,de bak is toch gewoon een F16 cr 3.74 dacht ik?!
ik heb er nog 2 of 3 liggen dus ben benieuwd of hier iemand meer over weet?!
komen alle van een d kadett 1800 gte af.
heb er wel een vorig jaar in de cross astra gehad liggen,die had ook een eindoverbrening van cr 3.72 als ik me niet vergis.volgens mij ook hoor.
heb er nog nooit eerder over gehoord…Nou heb ik nix met de f16 bak aangezien een f20 gewoon sterker is..
Beter is om een f18+ te zoeken…Maar goed.. keuzes te over..
Kadett D
16SH, 18E, 16D F16WR AV, ZY, BR 3,74
18E, 16D F16WR AS, ZV, BN 3,94Dus dat verhaal over dat de bakken speciaal zijn is niet waar, zelfs de 1.8 en 2.0 GSI bakken F16 CR van de e Kadett kan er gewoon achter.
Max
origineel gepost door thomas-opel83
hoezo,de bak is toch gewoon een F16 cr 3.74 dacht ik?!Nee, tegen de 18E zit een extreem korte 3,94. Ik twijfel er nog altijd over om mijn 3,94 tegen mijn C20SEH te schroeven. Ik heb alleen geen idee hoeveel power die aan kan.
Overigens kun je vrijwel elke F16 of F20 tegen de C20NE of welke variant daarop dan ook schroeven.
Groeten,
Mischa
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.