rekord achteras ombouwen naar 5 gaats

origineel gepost door henkjan_80
De assen van een Commo C en Rekord E zijn volgens mij hetzelfde alleen het aantal gaten anders. Bij de mijne hebben ze er een as van een Commo C sedan gepakt en de schokdemperbevestiging omgelast

daar zat ik ook aan te denken

sinds vandaag jankt de achter as ook
vanmidag even in de sneeuw aan het spelen geweest
maar naar een tijdje hoorde ik raar geluid van achteren toen maar gestopt
en toen ik weer op de normale weg reed hoorde ik de as joelen
en als ik nu het rechter achterwiel heen en weer rop
bonkt die
dus lager zal wel aan gort zijn

als iemand nog een goede c commodore as heeft
hoor ik het graag

en met de voorste veerpoten
hoe zit dat
bij men rekord staan de schotels anders als bij men monza
opel for ever zij al dat dat met stuur bekrachteging te maken had
maar kunnen er dan wel gewoon senator veerpoten onder
die orgineel met stuurbekrachteging
of moet ik dan echt op zoek naar veerpoten zonder bekrachteging

_________________

origineel gepost door opelforever
nee hoor je kunt gewoon alles eronder zetten

alleen als je 5 gaats wil voor moet je wel senator commodore c monza of rekord diesel poten

nemen die hebben de grotere lagers

denk er wel om dat je 2 soorten achterassen hebt bij een c commo

25s [uitwisselbaar met de gewone as die je nu hebt] kleine klok

25e [uitwisselbaar met 2.2.station en 2.3.td sedan en station ] grote klok [zelfde als monza senator]

en wat is er verder anders
is dat alleen de as aansluiting
ik heb nu met van de u boogjes
en bij die grote klok is dat toch gewoon net zo als monza en senator
of is die kwa ophnging ook anders

origineel gepost door opelforever
nee precies die aandrijfas aansluiting

de ophanging is gelijk

sedan en station is wel anders maar dat weet je wel

ja die ophang punten kan ik wel over lassen

als ik dus een as met een grote klok heb
kan ik dus ook gewoon een monza tussen as gebruiken
van een a2 met 4 traps automaat

ik heb er een 2.4 in met 4 traps automat
en heb de orginele as ingekort

want een monza heeft toch de zelfde wielbasis als een rekord
of zie ik dat nu verkeerd

origineel gepost door opelforever
yep dat zie je verkeerd :o

monza senator heeft onafhankelijke wielophanging en je rekord een starre as

ja dat weet ik maar ik bedoel de tussen as
de as tussen de bak en het diff

origineel gepost door opelforever
ja maar als de achterassen verschillen denk ik dat het met de aandrijfassen niet past

die aandrijfassen van een starre as zit een kruisstuk tussen of een homokineet en bij de aandrijfassen van monza senator enkel een hardyschijf

en bij het inveren van een auto met een starre as kan het achterstuk dan niet mee heen en weer als er alleen een hardyschijf op zit

oh zo
ik heb net even gekeken bij mem monza en men rekord
ik heb bij men monza
aan de bak kant en aan de diff kan een kruiskopling zitten
en bij men rekord
aan de bak kant zo rond rubber
en aan de diff kan ook gewoon een kruiskopeling
net zo als bij men monza
alleen bij men monza zit die gewoon met boutjes vast
en bij de rekord met die u boogjes

origineel gepost door opelforever
ja maar ik bedoelde de middelste kruisstuk of homokineet

is bij de monza senator een hardyschijf [rubberen schijf] en die kan bijna niet knikken

oh ik dacht dat je de eind stukken bedoelde
maar klopt ik zag het nu
bij de rekord zit inderdaad een soort homokneet