- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 11 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo,
weet er iemand wat juist de verschillen zijn
tussen De C20Let onderblok en C20Xe
ik heb hier en Xe liggen en zou daar een Let
van willen maken. Alvast bedankt voor jullie reactie.:)alleen de olie retour is anders bij een let blok
een xe is heel simpel om te bouwen naar een let blok
heb het zelf ook gedaan al 2xen dan omgebouwd naar een echte c20let? dus k16 met kabelboom en sensoren zooi?
zoja kon dat uit?
origineel gepost door sw16v
en dan omgebouwd naar een echte c20let? dus k16 met kabelboom en sensoren zooi?zoja kon dat uit?
nee denk niet dat dat uitkan;)
dan kun je beter een complete let pakkenwel als t onderblok van je let kapot/versleten is
is een c20xe n optieof als je zo als ik toch de meeste standaard dingen van de let (b.v de turbolader+spruitstuk)niet gaat gebruiken
dan kun je als basis net zo goed een xe nemenheb je in iedergeval al de xe nokkenassen;);)
en een hoop centjes in de zak gehouden…:afro
Als je toch al van plan bent om dikke zuigers en drijfstangen te gaan plaatsen dan kun je beter een XE kopen. Anders betaal je veel te veel geld voor een basis-blok.:)
En een X20XEV dan ? die zijn toch sterker door de versteveging in het onderblok..
Originally posted by GlennGSI
En een X20XEV dan ? die zijn toch sterker door de versteveging in het onderblok..moet je nog steeds een krukasversteveging voor aanschaffen bij hogere vermogens..
dus zoveel heeft dat niet uitgehaald mijn inziens..maar zouden idd een stukje sterker moeten zijn.. king:
er is mij verteld, dat als je een let kop op een XE plaatst, dan blijft het motornummer hetzelfde en hoef je dus niet om te keuren.
maar ik geloof dat er wel weer regels zijn voor hoeveel je een blok mag tunen, dus misschien moet je daar ff een briefje voor naar het rdw schrijven, of je geen problemen daarmee krijgt.Originally posted by JohnSmith
er is mij verteld, dat als je een let kop op een XE plaatst, dan blijft het motornummer hetzelfde en hoef je dus niet om te keuren.
maar ik geloof dat er wel weer regels zijn voor hoeveel je een blok mag tunen, dus misschien moet je daar ff een briefje voor naar het rdw schrijven, of je geen problemen daarmee krijgt.waarom zou je de kop omwisselen.
zelfs die is gelijk…..foutje van mijn kant, zo bekent ben ik niet in de 16V
zit het interne verschil dan in de zuigers enzo om een lagere compressie te krijgen?ja zuigers en nokkenassen zijn anders..
Niet te vergeten vliegwiel en koppeling ook
en natuurlijk de aanbouwdelen als inlaathoedje, turbo, lmm, ecu kabelboom etc…
de rest is gelijkorigineel gepost door corsaboy
ja zuigers en nokkenassen zijn anders..
Niet te vergeten vliegwiel en koppeling ook
en natuurlijk de aanbouwdelen als inlaathoedje, turbo, lmm, ecu kabelboom etc…
de rest is gelijkals mijn info goed is
kun je zelfs beter een kop pakken die op n xe zat
die nokkenassen schijnen voor n let weer wat beter te zijn dan de let nokken zelf;)ik ben nog even niet zo ver anders kon ik uit eigen ervaring postten;)
weer wat geleerd :D
@sw 1 keer omgebouwd naar echte let ivm kapot lopen van het eerste blok
en dat ging prima
2e keer opgebouwd met pret spul dus dan maakt het niet uit of je een let of xe neemtja dat gat moet je boren..
maar dat is toch al gezegd en hoeven we niet allemaal te gaan herhalen???ff goed en rustig lezen…
als t goed is zit de markering al standaard in je c20xe onderblok.
krukas zou het zelfde moeten zijn alleen eerder type xe moet iets anders zijn.
Mischien een stomme vraag, maar weet iemand ook wat voor draad er voor de olieretour getapt moet worden en waar je deze tap kunt kopen?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.