Banden

ik doe het nooit.. geef liever in etappe’s geld uit aan nieuwe banden dan dat ik er straks 4tegelijk moet doen :P.

Als er voldoende profiel op zit kan het natuurlijk wel, maar zoals b07 zegt heb je dan minder grip vanachter als het glad is..

Als je ’t gelijkmatig had gedaan tijdens de levensjaren van de banden, had het gekund. Je zegt dat de voorbanden aardig versleten zijn? Beter vervangen dan om een lantaarnpaal gevouwen zitten.

Achterste banden moeten altijd de beste zijn!!

in bochten is het vervelender om met je achterkant weg te slippen dan met de voorkant? In ieder geval met voorwielaandrijving dan is mijn redenering.. :hmmz

Banden van voor naar achteren verplaatsen hoor ik vaker, en doe er zelf ook aan mee. Maar het lijkt mij logischer dat de aangedreven banden altijd meer profiel moeten hebben. Ik heb voor liever meer profiel dan achter. Uiteraard altijd op tijd wisselen :D

Om heel eerlijk te zijn heb ik liever grip op de wielen waarmee ik stuur, en aandrijving heb. Is wel net zo leuk dat wanneer je door een bocht wil gaan, dat je ook daadwerkelijk blijft rijden. Zo hard ga ik toch nooit door de bocht :P

agja,

mijn banden waren ook zo goed als versleten.

heb er maar nieuwe winterbanden op gegooid (4 stuks) Snowtrac 3 van de vredestein. een goede keus neem ik aan:D
maar nu heb ik geen 4 seizoen banden, maar geen nood de winter door nog wel tot begin april en dan ga ik een set velgen kopen met band 850 euro 17 inch.
maar nu is mijn vraag kan een 17 inch wel onder de opel astra G 4 gaats banden?

bjorn,

tja bij mij gaan ook de banden met het meeste profiel op de voorwielen hoor.

70% van je remvermogen komt van je voorwielen en bij de meeste opels zit ook nog de aandrijving op de voorwielen.
En ik heb echt nog nooit (zonder handrem ;)) mee gemaakt dat een voorwielaandrijver z’n kont omgooit in de bocht.
Dat is mij alleen gebeurd met m’n ouwe bmw’tje (315 jaja king: ) en met een Volvo 340 DL :hmmz in een hagelbui dat er binnen een half uur 3 cm hagel op de weg lag.

als je ook kijkt naar waar je banden het snelst slijten, weet je ook wel waar ze het beste moeten presteren . . . op de voorwielen dus!!! :P

origineel gepost door Baas J.
Achterste banden moeten altijd de beste zijn!!

origineel gepost door 2e-c14nz
Misschien een stomme vraag, maar waarom zouden die het beste moeten zijn??

Ik heb laatst een slipcursus gevolgd en daar liet men zien dat het belangrijk is dat de achterbanden veel profiel hebben, daar moeten dus je beste banden op.
De situatie was dat wanneer je op de snelweg zit en ineens op de rem moet en je voorwielen blokkeren, de auto gewoon rechtdoor zal rijden (bij voldoende profiel achter). Wanneer je weinig profiel hebt op de achterbanden, en deze blokkeren (door bijv. aquaplanning), begint de auto te slingeren en verlies je de controle.
Ik dacht ook altijd dat de voorwielen de beste banden moesten hebben omdat je daar mee stuurt en het meest mee remt, maar dat is dus niet het geval.
De auto zal nooit gaan slingeren doordat de voorbanden weinig profiel hebben, wel als dit zo is bij de achterbanden.

origineel gepost door boxum56

origineel gepost door Baas J.
Achterste banden moeten altijd de beste zijn!!

origineel gepost door 2e-c14nz
Misschien een stomme vraag, maar waarom zouden die het beste moeten zijn??

Ik heb laatst een slipcursus gevolgd en daar liet men zien dat het belangrijk is dat de achterbanden veel profiel hebben, daar moeten dus je beste banden op.
De situatie was dat wanneer je op de snelweg zit en ineens op de rem moet en je voorwielen blokkeren, de auto gewoon rechtdoor zal rijden (bij voldoende profiel achter). Wanneer je weinig profiel hebt op de achterbanden, en deze blokkeren (door bijv. aquaplanning), begint de auto te slingeren en verlies je de controle.
Ik dacht ook altijd dat de voorwielen de beste banden moesten hebben omdat je daar mee stuurt en het meest mee remt, maar dat is dus niet het geval.
De auto zal nooit gaan slingeren doordat de voorbanden weinig profiel hebben, wel als dit zo is bij de achterbanden.

waarom zou de achterkant gaan slingeren dan bij een voorwiel aandrijver :hmmz?

bij een achterwiel aandrijver kan ik me dat goed voorstellen, die duwen de auto voort en zodoende kan de auto scheef trekken.

Maar in de bocht slingert een voorwielaandrijver niet, maar schiet rechtdoor.
Op een recht stuk, wordt de auto voort getrokken door de voorwielen. Kan me niet voorstellen dat de achterwielen dan gaan schommelen.