Benzine prijs

NEDERLAND :P

Pff.. alles is klote hier..

origineel gepost door Fl!pke
Pff.. alles is klote hier..

Nix aan toe te voegen!!

origineel gepost door Freestyler

origineel gepost door Bart Hoedemaker
Sodeju zie net litertje 95 aan de 1,51 bij BP !

Gister stond ie nog op 1,41 en met de kerst 09 op 1,38

:o

http://www.nu.nl/brandstof/

Waarom denk je dat ik in Belgie tank??

Daar stond ie de laatste keer op 1,19 de ltr ;)
Gas is nog leuker, 33 ct de ltr

Ik denk niet dat hij vanuit het midden van het land eff naar Belgie gaat om te tanken…

Daar hebben wij geluk mee dat wij zo dicht bij de grens wonen..

sja, kan er niets aan doen dat hij ervoor kiest om in het verkeerde deel vna het land te wonen :wors

Tsja, benzine.. Helaas reizen de prijzen de pan uit.. Kan wel lopen klagen, maar het tankie moet toch vol;)

Ik hoorde laatst van iemand dat benzine bij ‘goedkope’ tankstations van slechtere kwaliteit zou zijn dan die van bijvoorbeeld BP of Shell (de gewone Euro98).

Is dit onzin of wat? Merk er zelf namelijk niks van.

origineel gepost door Stender
Ik hoorde laatst van iemand dat benzine bij ‘goedkope’ tankstations van slechtere kwaliteit zou zijn dan die van bijvoorbeeld BP of Shell (de gewone Euro98).

Is dit onzin of wat? Merk er zelf namelijk niks van.

Vette onzin.
B.v. de Euro95 van de Tango is dezelfde als de Q8 pompt (beide Kuwait Oil Group, check de bonnetjes maar eens).
Shell Express pompt dezelfde Euro95 als de normale Shell. Firezone is onderdeel van Brand Oil die weer aan bepaalde andere stations levert, en dus hetzelfde pompt als de rest van de pompen.

Grote verschil is dat bemande stations meer geld kosten, omdat een pomp medewerker loon nodig heeft, er verwarming binnen moet zijn, extra elektra wordt gebruikt voor extra verlichting, etc etc.

Operationele kosten zijn gewoon hoger en daarom is een onbemand “goedkoop” station zo laag in prijs. Het volledige verschil tussen bemand en onbemand gaat op aan het runnen van de tent, en waarschijnlijk maakt een onbemande pomp zelfs nog iets meer winst…

Daarbij is de benaming Euro95 beschermd. Brandstof die zo heet moet voldoen aan een aantal richtlijnen. De meest kenmerkende is dat het octaangetal 95 moet zijn (vandaar Euro95).

Enige is dat je bij sommige pompen b.v. geen Euro98 kan krijgen.
Sowieso verdwijnt de Euro98 nogal uit het straatbeeld omdat VPower, Ultimate, en weetikwatvoorsoortenerzijn de Euro98 vervangen.
In Nederland zit er namelijk nagenoeg geen verschil tussen Euro98 en de dure broertjes. Dat heeft er mee te maken dat het octaangetal niet hoger mag zijn van de overheid.
In Duitsland zit er wel verschil tussen dure brandstof en Euro98, namelijk het feit dat het octaangetal 100 is.
En ja, een octaangetal van 100 merk je, mits je auto heel hard moet zwoegen. Bijvoorbeeld met een caravan heuveltje-op in Italie. Hij loopt dan wat rustiger en zal wat minder last hebben van kloppen/pingelen.

Verder zou de dure brandstof nog wat beter geschoond zijn van zwavel en wat andere reststoffen, maar om heel eerlijk te zijn geloof ik er geen flikker van dat dat nog met de huidige technologie verschil maakt. Brandstoffen zijn sowieso wel nagenoeg perfect gefilterd… Die 0.00001miligram minder CO2 die je auto theoretisch minder zou uitstoten is wat mij betreft verwaarloosbaar en de hogere prijs niet waard.

In Nederland heeft het dus geen ruk zin om dure brandstof te kopen. Je auto heeft het in princiepe niet nodig tenzij het in het boekje staat dat je minimaal Euro98 moet tanken, en dan nog is het lonender om gewoon te zoeken naar een pomp die nog normale Euro98 pompt.

Pff.. En dan liggen ze altijd over Limburgers te zeuren..:agent

Nu hebben we eens een keertje geluk:P

Nu willen ze wel Limburger zijn..

V-power is toch 96 of 97? Is mij toen een keer verteld.

Ik tankte vroeger altijd BP-ultimate, maar nu gewoon Euro98.

Bedankt voor je antwoord McKaamos!

origineel gepost door Stender
V-power is toch 96 of 97? Is mij toen een keer verteld.

Ik tankte vroeger altijd BP-ultimate, maar nu gewoon Euro98.

Bedankt voor je antwoord McKaamos!

V-Power is 98. Als het goed is pompt Shell helemaal geen euro98 meer en is de V-Power als vervanger gekomen.
Voordat de Euro98 er uit ging was de V-Power inderdaad iets lager in octaan.

Euro98 heeft trouwens ook weinig zin als er niet in het boekje staat van je auto dat dat er in moet. Als je auto er niet voor gemaakt is, maakt hij er in de regel ook geen gebruik van.
Enige moment dat Euro98 interessant is, is wanneer je een grote aanhanger rondsleept of je auto op Assen of Zandvoort neerzet voor een paar rondjes hard scheuren.
Op zulke momenten wil je gewoon brandstof die iets klopbestendiger is als Euro95, anders is het slecht voor je motor.

Als je gewoon rondkachelt naar je werk en voor je plezier, dan is Euro95 voldoende.

Ik pleur lekker Euro95 in m’n Corsa iig en die loopt daarmee als een trein. Ik trek geen zware lasten, ik ben een rustige rijder en de motor heeft geen hoge compressiewaarde. Meer als Euro95 is voor mij weggegooid geld.

Edit:
Trouwens, een octaangetal van 150 is ook best mogelijk. Dat werd in de 2de wereldoorlog door de amerikanen in hun vliegtuigen gegoten. Die machines hadden zo’n enorme compressie en zulke ziek dikke turbo’s dat dat octaangetal een vereiste was, anders klapten die mooie Rolls Royce Merlin motoren na 30 seconden uit elkaar door het kloppen.

Dus, wijze les: Als je absurd hoge compressie wil en turbo’s die groter zijn dan de wielen van je auto, koop dat vliegtuigbrandstof. Daarvan is het octaangetal vele malen hoger dan consumentenbrandstof.