- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
In mijn c-kadett ligt nu een c20xe maar ik ben nog een beetje met de computers aan het klooien.
Ik heb namelijk een kabelboom met gechipte computer overgenomen met computercode G nogiets (in ieder geval geen FP).
Het blok is komt uit volgens mij uit een e-kadett dus met een 2,5 bar brandstofdrukregelaar. (kan je dit trouwens ergens aanzien ofzo???).
Nou heb ik er van de week een andere computer in gehangen met code FP die geschroefd is, maar ik las dat deze geen lamba ondersteuning heeft maar wel gemaakt is voor 2,5 bar brandstof druk. Het blok loopt wel een stuk soepeler, betere gasreactie en zachter stationair maar trekt iets minder bij de 4000 rpm.Met die andere gechipte comp met code G?? loopt de motor vrij rauw en hard stationair. Ik dacht zelf dat de stationair klep kapot was maar misschien ligt dit ook wel aan de ECU. Deze ECU is namelijk gemaakt voor 3 bar brandstof druk. Maar deze comp ondersteunt wel weer een lamdasonde
Zelf zat ik te denken om een 3 bar brandstofdrukregelaar te monteren en dan nog een keer met gechipte comp gaan rijden aangezien deze bij de kabelboom hoort. Ik hoop dat het enigszins duidelijk is en misschien kan er iemand iets zinnigs over zeggen.
Quote:Over de ECU
de volgende ECU’s zijn geleverd aan de C20XE:
FP Kadett tot 89, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden
FP Kadett vanaf 90, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd
FX Vectra 91, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden
FX vectra vanaf 92, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd
GX calibra tot 91, altijd solderen
GY calibra tot 93, altijd solderen
HA calibra vanaf 94, altijd solderen
QJ astra tot 93, niet solderen
PL astra tot 94, niet solderen
PT astra met DIS, niet solderenuiteraard zijn de ecu’s onderling te wisselen, met uitzondering van de eerste Kadetts, aangezien die zonder KAT geleverd zijn,en dus geen lambda herkenning hebben
hou er wel rekening mee dat:
de FP ecu’s voor 2.5 bar gemaakt zijn,en de rest voor 3 bar brandstofdruk
je kan wel zonder problemen een FP aan een 3bar regelaar hangen, maar geen andere aan een 2.5 bar,dan loopt die te arm.ook daar zit verschil in
de 1e type’s waren 20xe dus zonder de C
daar is een fp comp aan geleverd, met een 2.5 bar drukregelaarop de regelaar zelf staat hoeveel bar het is, en als er niets op staat is het een 2.5
die cpu met chip van jou, kan je verschillende brandstofdrukken voor nodig hebben
de ene 3bar
de ander 3.5 bar
en euro 98 is dan noodzakelijkschrijf anders ook ff de nummers op die op de cpu staan, dan kijk ik ff in mn epc waar ze officieel uit komen
Marc
Op de drukregelaars staan boschnummers, ff googlen, dan weet je hoeveel bar die levert.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.