KKK-16 vragen – Opel-forum

Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 10 maanden geleden door .

20 berichten aan het bekijken - 1 tot 20 (van in totaal 20)

Auteur

Berichten
31 december 2009 om 17:40 #17215639

Dag allen,

Ik heb hier thuis een KKK-16 liggen. Nu zou ik willen weten of deze
nog goed is. Hij is niet meer gemonteerd en ik kan hem dus niet
laten draaien. De schoepenwielen aan zowel inlaat- als uitlaatkant
zien er nog heel goed uit. Ik kan natuurlijk niet testen of het asje
nog optimaal gebalanceerd is. Zijn er bedrijven die enkel de turbo
testen voor een ‘economische’ prijs? Verder kan ik ook niet zien
of er lekken zijn.

Nog een andere vraag: Mijn motor had een externe dumbvalve
geïnstalleerd. Nu heb ik gelezen dat dan de originele dumbvalve
moet worden afgesloten. Hieronder een foto hoe mijn originele
dumbvalve er nu uitziet, ziet dit er normaal uit?

Nog een andere vraag: Hoe moet de wastegate worden
afgesteld van een KKK-16? Wie heeft hier een vuistregel voor?

Dank je!

Pieter

31 december 2009 om 18:13 #17580094

te zien aan de eerste foto is er wel wat gebeurt met de originele dump valve

31 december 2009 om 18:17 #17580095

Heb je misschien een foto hoe het er normaal uit moet zien?

31 december 2009 om 23:47 #17580096

origineel gepost door jason
te zien aan de eerste foto is er wel wat gebeurt met de originele dump valve

lijkt wel een sterkere wastegate. de mijnes ziet er ook zo uit nu, komt van vmax.

1 januari 2010 om 13:04 #17580097

IK zou zelf nieuw de voorkeur geven , reviseren is ook niet echt goedkoop.
Maar ik heb dan een Z20let.
Ik ken twee bedrijven die turbo’s reviseren A Turbo Hoet in Baarn en B Turbo World in Hoevelaken.
EDS in Duitsland kan dit volgens mij zeker tegen een 300 e plaatje.
Ik weet alleen niet of ze de KKK turbo’s kunnen reviseren.
M vr gr Marcel

1 januari 2010 om 13:28 #17580098

niewu rubbertje bestellen voa die klep
wastegate licht aan drukken zodat de klep dicht zit en dan de schroef 3mm terug draaien en dan de rechterbout vastdraaien

1 januari 2010 om 14:13 #17580099

@Jason: hoe zie je dat er iets met de originele DV is gebeurt? Heb je toevallig een foto van hoe het er normaal moet uitzien?

@16VCalibra: Hoe zie je dat dit een sterkere wastegate is?

@OPCdriver: ja reviseren is een optie, maar wil het eerst laten testen, als hij nog goed is is het weggegooid geld natuurlijk.
Ik zal eens informeren bij EDS.

@skinsdale: dat is nu eens goede informatie waar je iets aan hebt! :thumbup :)

Ik heb bij C&E geinformeerd. Daar kost het 240€ voor turbo uit elkaar te draaien en te poetsen en te testen of hij nog in orde is.
Vind ik persoonlijk wel wat geld (en dan moet ik ook nog de verzendkosten betalen).

Groetjes Pieter

1 januari 2010 om 15:29 #17580100

zoek de verschillen van je wastegate deze ziet er het zelfde uit als orineel wastegate
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=350031&hid=&lhid=&lvid=&mid=101

kheb geen idee dat dat een versterkte is?
maar als je de exsterne afsluit dan werkt die niet meer ik had hem gewoon dichtgemaakt is en lijkt me ook geen probleem als er en klein gaatje inzit

1 januari 2010 om 15:33 #17580101

is in ieder geval geen orginele wastegate doos.
meestal zit er een boutje of iets dergelijks ingedraait.
sorry heb geen foto voor je

1 januari 2010 om 15:55 #17580102

boutje is niet nodig als die afgesloten is maja je kan er een indraaien voor de sier:wors

4 januari 2010 om 15:28 #17580103

Wastegate is een V-MAX versie (versterkt).
Dumpvalve is afgedopt zoals te lezen op de site van MTech.

Als ik dit zo zie dan is hij voor minimaal een phase 3 setup gebruikt die K16 (300pk of iets meer).
Dan kan je beter gaan reviseren.
En als je dat gaat doen, dan kan je hem gelijk upgraden naar K26 / K29.

4 januari 2010 om 18:10 #17580104

origineel gepost door Corsa_GSi
Wastegate is een V-MAX versie (versterkt).
Dumpvalve is afgedopt zoals te lezen op de site van MTech.

Als ik dit zo zie dan is hij voor minimaal een phase 3 setup gebruikt die K16 (300pk of iets meer).
Dan kan je beter gaan reviseren.
En als je dat gaat doen, dan kan je hem gelijk upgraden naar K26 / K29.

dat dacht ik dus ook ;)

4 januari 2010 om 19:49 #17580105

Ai ai ai.
Wat zou er dan aan schelen? Schoepenwielen zijn in goede
conditie…

En heeft iemand deze beschrijving van MTech? Of is hier een
figuurtje van dat ik ergens kan downloaden. Ik wil deze turbo
terug gebruiken bij een standaard C20LET.

origineel gepost door 16VCalibra

origineel gepost door Corsa_GSi
Wastegate is een V-MAX versie (versterkt).
Dumpvalve is afgedopt zoals te lezen op de site van MTech.

Als ik dit zo zie dan is hij voor minimaal een phase 3 setup gebruikt die K16 (300pk of iets meer).
Dan kan je beter gaan reviseren.
En als je dat gaat doen, dan kan je hem gelijk upgraden naar K26 / K29.

dat dacht ik dus ook ;)

5 januari 2010 om 08:25 #17580106

origineel gepost door Da P
Heb je misschien een foto hoe het er normaal uit moet zien?

8 januari 2010 om 10:14 #17580107

Hmmm vroeger stond die manual online bij hem. :thumbdown

Maar goed de schoepen er goed uit zien, maar het gaat om het geheel.
Geen idee ben geen turbo specialist.
Als die toch los ligt is revisie altijd aan te bevelen.

8 januari 2010 om 13:51 #17580108

Als de turbo gewoon goed is, soepel draait en niet lekt ergens dan gewoon terug monteren en rijden. Je gaat toch geen goede turbo reviseren? Buiten dat heb ik gereviseerde turbo’s gezien die slechter waren dan gebruikte.

En als je hem naar C&E stuurt, dan kijken die hem wel na voor je, yeah right. Je bent nooit goedkoper klaar dan 600 a 800 euro want er mankeert altijd wel wat mee. Besluit je hem dan niet te laten maken krijg je een doos retour waar echt alles los in geflikkert is:fy1. Ik stuur er nooit meer wat naartoe iig!

10 februari 2010 om 13:45 #17580109

ik heb een gereviseerde op e-bay gekocht,
dus je stuurt uwe oude op ze reviseren hem
degelijk en een tijdje later heb je uwe terug wat beter is als nieuw. met speciale reparatuur
voor een langere levensduur en een ring aan
de waste gate zitting (om scheurtjes tegen te gaan)
kijk maar eens naar turboproficom kostte mijn 500 euro’s.
en 6 maand garantie.
grtzz….:P

4 januari 2013 om 10:24 #17580110

@Corsa_GSi wrote:

Wastegate is een V-MAX versie (versterkt).
Dumpvalve is afgedopt zoals te lezen op de site van MTech.

Als ik dit zo zie dan is hij voor minimaal een phase 3 setup gebruikt die K16 (300pk of iets meer).
Dan kan je beter gaan reviseren.
En als je dat gaat doen, dan kan je hem gelijk upgraden naar K26 / K29.

Hallo Corsa_GSi,

Kan je me even wat meer toelichting geven?

Over de wastegate –> Het is een versterkte, wil dit zeggen dat ze pas bij hogere turbodrukken de wordt opengedrukt?

Over de dumpvalve –> Dit heb ik zitten zoeken op de MTech website, maar niet gevonden hoe dit afdoppen nu precies werkt. Heb je een link voor me hiervoor? Zie je aan deze dumpvalve dan iets wat niet standaard is? Ze lijkt niet geblokkeert, ik kan simpelweg de veer indrukken en er is ruimte genoeg om lucht terug te sturen van de drukzijde naar de lage-drukzijde van de compressor. Ook het vacuumslangetje is gewoon op het T-stuk aangesloten,…

Dank! :)

4 januari 2013 om 14:00 #17580111

Je kan hem beter afstellen en is ook beter geschikt voor hogere turbodrukken zo’n wastegate.

Vroeger stond die online die manual, nu niet meer.

12 januari 2013 om 12:24 #17580112

@Corsa_GSi wrote:

Je kan hem beter afstellen en is ook beter geschikt voor hogere turbodrukken zo’n wastegate.

Vroeger stond die online die manual, nu niet meer.

Ok thanks! Is het deze wastegate? http://www.vmax-performance.de/shop/product_info.php?info=p6477_Vmax-einstellbare-Wastegatedose-C20LET.html Of is dit een nog nieuwere versie van V-Max?
Auteur

Berichten

20 berichten aan het bekijken - 1 tot 20 (van in totaal 20)

Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.