- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 14 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Ik heb sinds kort andere velgen onder mijn opeltje 18inchjes :angel
Alleen nu krijg ik klote probleem.
Drempels moet ik ineens heel langzaam nemen :hmmz
Hij is niet verlaagd of wat dan ook. Alleen standaard verlaagd ofzo.
Als ik een drempel te hard van af ga, lopen de achter velgen in de kassen aan.
En nu beschadigt hij de auto :cry! De banden slaan stukken metaal naar buiten ofzo kijk maar foto’s
Dit komt omdat de banden volgens mij te ver uit steken?
Wat moet ik nu ? Ik zat er al aan te denken om ze te verkopen en 17inch te nemen?
En ik zie sommige coupe’s met 18inch die nog 40mm zijn verlaagd hoe doen ze dat want bij mij kan dat volgens mij niet meer hahaKleine info nog:
– banden: 225/40/18inch
– et = 35
– J = 8j
Plattere banden monteren?
wielkassen laten omrollen naar binnen toe moet voldoende zijn dacht ik.
Ik denk dat het met de et-waarde te maken heeft
Dan zullen die andere mensen een andere et-waarde hebben waardoor de banden verder naar binnen staanNee, dit klopt. Een hogere et, en het zou niet aan moeten lopen.
Ik heb hetzelfde probleem als jou gehad.
Heb ook een coupe met 18 inch en die liepen ook aan.
Ik heb toen de randjes naar binnen laten rollen en opnieuw laten tectyleren en spuiten.lijkt me wel, anders werd het niet als oplossing vermeld ;)
Probleem is idd verholpen nu.
Voor een goede spuiter is het geen probleem dit te verhelpen.
Ik zou dit wel even laten doen, aangezien je wielen hebben aangelopen er misschien metaal bloot is en dit kan zeker met dit weer vrij snel gaan roesten.Kan je nagaan wat er gebeurd als je 19″ erop wil… :S
misschien dat je net genoeg ruimte hebt, maar een overweging om een 215/40/18 (licht getrokken) creeer je meer ruimte mee.
Of als je het door een vakman laat doen kan je um ook even laten uitrollen om de benodigde ruimte te maken.
Inderdaad wielranden laten rollen..
Of toch voor een hogere ET kiezen..
Willem
215/35R18 dat hoort erop (dat is ook wat Opel adviseerd als je 18″ neemt)
De grootste bandenmaat origineel op een Astra G is : 215/40R17 = 189.69cm. afrolomtrek.
Als je 225/40R18 hebt dan is het : 200.18cm. afrolomtrek, dat is zowieso al aan de grote kant, als dan vervolgens je ET waarde ook nog eens MAAR LIEFST 14mm! afwijkt dan wordt het vragen om problemen…
Dus met deze combi gaat je snelheidsmeter bijna 7km. afwijken en je wielkasten gaan ook nog eens naar de kl*te… zonde…
Alle omtrekken nog ff op een rijtje.
215/40R17 = 189.69cm.
215/35R18 = 190.91cm.
225/40R18 = 200.18cm.Zoals je ziet zijn de bovenste bijna gelijk en zal zowieso al geen tellerafwijking geven…
De onderste is veel te groot.En dan is de ET waarde ook nog verkeerd wat een gevaarlijk weggedrag kan geven (kan geven) (in sommige landen is het zelfs verboden een andere ET waarde te monteren!)
Ik denk dat het aan de combi van de bandenmaat en ET waarde ligt.
diameter: denk toch wel 18inch een beetje de max is.
Velgbreedte van standaard opel18inch wielen zal niet veel meer zijn dan 8j
Et waarde houden tussen de 49 en 40,
dat zouden goed pasbare maten moeten zijn..
en dan de juiste bandenmaat erop en zou het geen probleem mogen zijn.
Willem
ja als de wielwn goec in de wielkassen past, kan je gewoon verlagen.
Je zal namelijk niet meer ruimte of wel iets meer ruimte nodig hebben dan een origineel wiel omdat je je aan de waarden van een origineel wiel houd.
Willem
volgens mij is de grootste maat af fabriek op een astra G 18 inch. Op de laatste cabrio’s in duitsland in ieder geval. In NL weet ik niet of ze optioneel leverbaar waren.
en dan wel 225-35-18 volgens mij. Maar dat weet ik dus niet zeker :hmmz
dit type velg was dat
zelf rij ik nu met 215-35-18 en dat gaat riumschoots goed op mijn astra G
Het is wel op te lossen hoor, ik had nl. precies hetzelfde probleem bij mijn OPC toen. Daar lag 225-35-18 op (ET 35) en liep ook aan. Ik heb toen teflon busjes laten draaien en die tussen de rubber aanslagpunten laten monteren via een m6-inbus, die valt dan door dat gaatje aan de onderkant van je schokbreker en wordt daar met een moer/ring etc. vastgezet. Mijn veerweg was ernstig begrensd met een busje van 25mm dik (doorsnee 40mm) maar het beschadigen was gelijk over. En mijn velgen konden blijven:D Kosten van dat alles, voor mij niets maar normaal iets van 20 euro.
zal er nog verschil zitten tussen de coupe/cabrio? of gewone hatchback?
Ik heb namelijk net 225/35/18 banden besteld. Terwijl mijn astra G nu op 215/35/18 staat. Ik wil ietsjes hogere banden en ietsjes breder ivm comfort. Ook als je 7,5 J brede velgen hebt met 215 banden dan steken ze heel erg uit waa de kans op beschadigingen enorm toe neemt.
dit zijn mijn 18 inch 7,5J velgen met 215-35-18 banden. Ik kan je vertellen dat na 30.000 km de eerste hapen al uit de velg zijn. Ookal ga je maar heel iets ergens perrongleuk langs :thumbdown
De af fabriek optionele 18″ velgen op de astra cabrio hadden een ET waarde van 45 met 225 banden. Terwijl ik met irmscher velgen met ET35 rij. Zou het dan bij mij ook gaan aanlopen? :hmmz
en anders kan je altijd nog ’n milimeter of 3 van je naaf af laten draaien. misschien is dat net genoeg om geen schade meer te krijgen. dan hou je toch je eigen velgen en is het probleem opgelost. heb ik toen bij m’n 15 inchers onder m’n corsa a ook laten doen. je verandert dus je et waarde van je velg
dat vind ik niet echt een lekker idee om aan de naaf of velg te gaan slijpen :hmmz
hoop echt dat het minimaal is dat het aanloopt (of liever helemaal niet…) :thumbdown
randen om laten rollemn is in mijn ogen de “mooiste’ oplossing. ben je overal van af
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.