- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren geleden door .
-
Berichten
-
Heeft iemand ervaring met chiptuning met deze auto?
ja :P
als je wat meer info geeft kan een ander ook wat meer info terug geven
gaat het om de 170 PK 200 PK of 240 PK versie
is de auto verder helemaal orgineel ?
De auto waar ik mee heb gereden was hier gechipt:
goeie ervaring met mtech
greetz
Marcel
De astra waar ik mee heb gereden was van 170 PK naar 240 gegaan. De koppeling kon het alleen niet echt meer aan, maar het was echt heeel erg snel.
Maar was niet alleen gechipt, ook andere turbo en intercooler
alleen chippen kan prima, krijg je rond de 200 Pk wat absoluut merkbaar is
dat van de koppeling klopt bij ongeveer 240 pk gaat hij toch wel slippen
suc 6
Marcel
je had er waarschijnlijk euro 95 benzine inzitten. bij chiptunen moet je minimaal euro98 gaan tanken.
het is zeker beter om euro 98 te gaan tanken, de auto loopt er zelfs wat zuiniger mee en je voelt gewoon dat hij beter richting de 7000 toeren doortrekt.
ik had touwens mijn astra H (170pk)laten chiptunen bij EDS-motorsport in Duitsland en die had uiteindelijk 256 pk met een andere turbolader en een voorkatvervanger.
Ik had er toen de nederlandse v-power inzitten en dat bleek ook gewoon euro 95 te zijn en die had dus ook dat hij inhield tussen de 3500-4000 toeren, sindsdien tank ik in duitsland waar de v-power 100 octaan heeft.ik hoor dat zo vaak dat je 98 op weinig plekken kunt tanken,
hier kun je bij vrijwel elke pomp nog 98 tanken, en sommige pompen kun je zelfs nog kiezen tussen gewoon 98 of 98 met loodvervanger. Bij Shell kan het inderdaad niet meer, maar verder bij de meesten wel.
Ik woon plak bij astragsi, en ik kom dus ook regelmatig in duitsland, dan probeer ik ook even de duitse V-power mee te pakken met octaan 100
@AsconaC20NE
nou ja, euro 98 wordt wel steeds minder idd, hier in oldenzaal kun je het alleen nog bij de Q8 tanken. maar ik ben zo vaak in Duitsland dat ik hem dan ook altijd meteen vol gooi met de Duitse V-power.
@gasbas35
ik had geen last van een slippende koppeling, daar was ik zelf ook verbaasd over.@AsconaC20NE
nou ja, euro 98 wordt wel steeds minder idd, hier in oldenzaal kun je het alleen nog bij de Q8 tanken. maar ik ben zo vaak in Duitsland dat ik hem dan ook altijd meteen vol gooi met de Duitse V-power.Bij de tango bij jullie kun je ook gewoon 98 tanken. sowiso bij een van de vele onbemande tankstations, ook bij Tankstation Belderink kan het nog gewoon dacht ik.
in mijn woonplaats kun je bij alle 4 van de 5 de tankstations gewoon 98 tanken waarbij 1 ook nog 98 met loodvervanger zo van de pomp kunt krijgen.
origineel gepost door astragsi
Ik had er toen de nederlandse v-power inzitten en dat bleek ook gewoon euro 95 te zijn en die had dus ook dat hij inhield tussen de 3500-4000 toeren, sindsdien tank ik in duitsland waar de v-power 100 octaan heeft.De Nederlandse V-Power heeft een octaan gehalte van 97,3 maar het wordt euro 95 genoemd omdat het net onder de euro 98 zit…. En met V-Power (97,3) valt prima te rijden waaronder ook door trekken tot 7000 toeren. Rij zelf met 257,3pk en 354nm (Z20LER) en dat rijd heerlijk!!! :thumbup
Ook m’n Astra G project draait eindelijk met nu op dit moment 253pk en 354nm (Z20LEH) als ie door de RDW heen is gaat ie naar de 400pk zie m’n workshop op het ATC-Forum: http://www.destampertjes.net/atc/phpBB2/viewtopic.php?f=31&t=1551&start=1050
Dus gewoon V-Power of euro 98 tanken dan is er niks aan de had en voldoen je aan de eisen…;)
Veel succes met de chiptuning!!!
Greetzzz!!!
@Astranomic
kan best dat het 97,3 :hmmz octaan is, maar feit is dat de auto gewoon inhield met deze brandstof en dat deed de auto niet met euro 98 en ook niet met V-power 100.
@AsconaC20NE
hmm heb eigenlijk nog nooit bij de Tango getankt en kan best dat Belderink het ook heeft.Dit kan ook aan het brandstoffilter liggen had ik ook met de Astra H Station 2.0 Turbo doordat de doorstroming niet meer optimaal was in het filter hield hij ook in in de hoge toeren kosten van ’n brandstoffilter van ’n Astra H zijn zo’n 76,- euro…:wtf
Greetzzz!!!
@Astranomic, lijkt me sterk dat het de brandstoffilter was, volgens EDS lag het ook aan de benzine het was namelijk echt een dip tussen de 3500-4000 toeren en daarna werd er weer zonder probleem doorgetrokken tot de 7000.
en zoals gezegd vanaf Euro 98 was die dip er helemaal niet.
maar ja auto is inmiddels verkocht en iemand anders heeft er nu plezier mee.:D
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.