- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
Ik ben bang dat mijn C20XE Computermanagement kapot aan het gaan is. Het is en Bosch FX nr.: 0261 200 191 of GMnummer: 90324334.
Tijdens het rijden vandaag, elke keer toen ik de 130km/u aantikte kwam er uit die hoek waar dat kastje zit een ‘ratelend’ geluid. Tijdens het uitrollen in z’n 5 op een gegeven moment en weer gas geven rond de 80km/u begon de auto te haperen. Tot onder de 60km/u en van z’n 4 naar 3, beetje spelen met koppeling en gas geven werkte alles op een gegeven moment weer, maar na een tijdje net na een stoplicht in z’n 2 begon de motor weer te haperen zelfs tot het punt dat ie uitviel. Tijdens het uitrollen het contact uitgeschakeld en weer ingeschakeld en de motor weer gestart. Toen deed alles het weer, alleen hoorde ik de brandstofpomp weer zoomen…(zie ook m’n vorige topic over brandstofpomp problemen).
– Zouden deze aanwijzingen kunnen vertellen dat ie kapot aan het gaan is? Of moet ik ‘m gewoon is uitlezen?
– Weet iemand van welke deze is met deze nummers? (Astra F GSI of Kadett GSI ???)
– En als deze kapot of kuren heeft, kan het dan de reden zijn waarom m’n brandstofpompen elke keer kapot gaan?
– En als ik ‘m moet vervangen, kan dat dan ook met een andere Motronic M2.5 (ander onderdeelnummer) ??Please help! :wors
Gr. Paul
Ecu wel zelfde nummer…
gewoon een m2.5 comp halen
of t nou een FX, GL of whatever is, maakt geen drol uit…lopen doet die er toch wel op
ik had in me B corsa eerst een Kadett comp, daarna een astra en rij nu met een cali comp, en die komt uit me a corsa en is voorzien van n chip…
Ratelend geluid zeg je he?
Denk dat je brandstofpomp relais het dan begeven heeft, in een ECU zit weinig wat kan ratelen… of hij is echt kapot kapot :P
hierbij een paar fotootjes:
Sorry voor de slechte telefooncamera kwaliteit…Pic 1, de relais met de pijl = bevestiging aan dash, cirkel = waar een gaatje zit in de plastic steun die op Pic 2 omcirkeld het schroefgaatje zou moeten passen…
Maar ja, ik kan het hele geval niet meer zo draaien en trekken dat daar precies invalt.
dat is je brandstof relais niet.
brandstof relais is een groter zwart kastje, kan ook nog onder je parafaan zitten (onder de motorkap)
is met houder een cm of 7/8 lang.
Het zal het relais wel zijn dat niet meer goed werkt, en daarom je brandstofpomp en motor dermee kapt…
Ik zou zeggen ruk die oude leidingen onder je auto vandaan, en haal benzineslang 25 meter ofzo, en trek vanaf je rail tot je tank, beide opnieuw… retour en aanvoer. Is je kabelboom verder in orde enzo? Geen breuken of half verknipt?
is je brandstofdruk regelaar niet kapot??
Als ding de hele tijd op 5 bar staat.. Daar is dat standaard membraam niet voor gebouwd..
Ook de pompen vinden het niet echt fijn om constant 5 bar te draaien ..ik heb ook een keer een kapotte regelaar gehad.
was dat pinnetje bovenop een beetje los.
krijg je ook van die rare verschijnselen.
krijg je geen motormanagement lampje dan??
en doet die t uberhoupt wel?? want 9 vd 10x zit dat lampje niet eens aangesloten bij n ombouw…
probeer eerst dan maar s n lampje aan te sluiten
bij je computer is t bruin/blauwe draadje van je management lampje…
je computer zit aan de bijrijderskant rechts achter n plastic afdekkap naast de voetendie van de computer moet je aan de bruin/blauwe van je auto kabelboom maken dus kleur op kleur
dan zou bij contact aan je lampje moeten gaan branden…
doet dat het niet dan:
een lampje /spanningszoeker oid tussen de bruin/blauwe draad uit je computer en 12v hangen
en dan je contact aan, dan werkt die ff als MM lampje
dan om m uit te lezen maak je ff n verbinding tussen de bruin/blauwe draad en de massa
dan gaat die knipperenecu resetten = 30sec – pool van de accu af…
maar toch zou ik m eerst uit willen lezen en kijken wat de eventuele foutcodes zijn
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.