- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 13 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 2 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hey daar, vandaag bij EDS te Marl een afspraak gehad.
Vec aldaar in de banden gespannen en de windmachine er op. Man wat gaat dat hard op z’n rollerbank. 252 km op de pc, dat gaan we lang niet halen op de weg . Maar goed. na een goede uitleg en een kritische blik onder de motorkap door Herr Schindler kwam er nog wat modificatie van aan te pas. Iets met olie die door de te hoge druk door het systeem gezogen wordt wat niet zo goed schijnt te zijn. Fiat/Alfa heeft hier een oplossing voor maar Opel schijnt daar niks aan te doen. De oplossing van EDS is simpel doch doeltreffend volgens EDS. Een 15 bij 15 mm metalen gedraaide ring die in en van de slangen werd gezet( op de foto te zien recht onder de oliepeil stok(geel). Ik heb er duidelijk geen verstand van maar zij schijnen dit dus bijna dagelijks te doen met Opels (diesel) die bij hun komen.
Ik heb na overleg gekozen voor de 190 pk en 400 nm variant met IPF daar mijn motor en aandrijflijn anders wel heel veel op hun donder zouden krijgen, voorts heb ik de stand ‘ no EGR’ Toen de meting op de rollerbank. :swear man het gaat je aan je hart op een gegeven moment kon ik het bijna niet meer aanzien. Vol in de toeren en het DPF braakte een ton aan roet uit. Aangezien mijn diesel al 185K+ op de klok heeft is dit ook een nadeel in het tunen. Ze halen met zo’n oude motor simpel weg niet de waarden die met een neiuwe motor kunnen. Ze geven dan ook duidelijk aan dat de max waarde x wordt maar dat het ook lager kan uitvallen.
Na de tuning kan je gerust een proefrit gaan maken voordat je je zuur verdiende geld overhandigt.
Resultaat? Ik ben dik tevreden, Auto rijdt als de brandweer in alle versnellingen.
Op de terug weg tikte ik binnen een mum van tijd de 220 op de teller aan en na nog efkes volhouden stopten de zaak bij de 230 op de teller.PS de meting kwam uit op 189,2 ps en slechts 332,6 NM Het feit dat de 400 NM niet gehaald werd ligt aan het totaal vol zijn van mijn DPF en waarschijnlijk de slippende koppeling. Ja mag helaas over ongeveer 15 K KM mijn gehele hydraulieke koppeling inclusief platen vervangen a 1400 euri. maar goed, de Vec blijft nog lang in mijn bezit dus het is de moeite waard.
Ik mag over een tijdje terug komen en dan zouden ze ‘m nog eens bijstellen om dat ze dan verwachten meer in de richting van de 380 te komen. Voor de record mijn 1,9 heeft af fabriek 315NM
Hierbij wat pics van de dag.
P.s. In antwoord op de vraag of de 8 klepper tot de 160 PK komt, ja. Zou ik het doen? Ja, ik ben tot op heden een tevreden klant. Goede service en mensen met kennis. Geen poespas, geen tierelantijn.
Safe driving Jurgen
lekker bezig leuk een chip in je vec c ga zo door
Leuk verslagje !! ( krijg meer en meer zin om hem naar EDS te brengen king: )
Maareh…… mijn vec heeft 150pk en 320Nm ( dus zal die van jou dat ook hebben ! )
Valt me alleen een beetje tegen dat ze niet meer koppel er uit hebben gekregen.Ik weet zeker dat ik binnenkort ook bij EDS langs ga ! :angel
origineel gepost door speaker
Leuk verslagje !! ( krijg meer en meer zin om hem naar EDS te brengen king: )Maareh…… mijn vec heeft 150pk en 320Nm ( dus zal die van jou dat ook hebben ! )
Valt me alleen een beetje tegen dat ze niet meer koppel er uit hebben gekregen.Ik weet zeker dat ik binnenkort ook bij EDS langs ga ! :angel
Hey Peet,
zei ik toch al toen je met je witte vec nog bij mij langs kwam ;)als ik een diesel had, wist ik het ook wel ;).
leuk verslagje!! :thumbupWoooo Jurgen pas je wel een beedje op de flitspalen hier in ons kikkerlandje? By the way hier nog een picca van onze vec C station maar dan 2.2 benzine.
Geloof dat tunen bij deze auto niet zo veel nut heeft.Safe Driving:agent
Marcel
Ps hier komt natuurlijk ook xenon in, setje ligt op de achterbank.
wel mooi dat die wat sneller de klinkers uit de straat trekt nu :D
origineel gepost door jraaf
origineel gepost door speaker
Leuk verslagje !! ( krijg meer en meer zin om hem naar EDS te brengen king: )Maareh…… mijn vec heeft 150pk en 320Nm ( dus zal die van jou dat ook hebben ! )
Valt me alleen een beetje tegen dat ze niet meer koppel er uit hebben gekregen.Ik weet zeker dat ik binnenkort ook bij EDS langs ga ! :angel
Dat kan kloppen als jou Vec van na 09-2004 is. Opel heeft namelijk toen het koppel met 5 NM opgehoogd. Waarom weet ik niet maar dit staat expliciet in mijn handboek omschreven. De verklaring voor het momenteel niet hoger krijgen van het koppel is omdat mijn DPF kompleet verzadigd is. Met de IPF van EDS zal nu het regenereren bij een bepaalde temperatuur veel vaker plaats vinden en in elke versnelling. Dacht om de 1500 kilometer in elke versnelling in plaats van om de 5000 kilometer en dan alleen nog in de 6 versnelling en boven de 2000 toeren.
Helaas is zoals aangegeven mijn koppeling op weg naar de sloop, dus dat draagt ook niet bij aan het goed optrekken en doorschakelen naar een volgende versnelling en dus adequaat kunnen mete van het koppel over de versnellingen heen.
Als ik er nu een paar maandjes op heb zitten en ook de nieuwe hydrauliek groep plus koppelings platen heb, ga ik weer terug voor een nieuwe meting.
Thanks voor de reacties.
@Marcel, Wordt zeker op passen ja, ben eigenlijk al op zoek naar een Beltronics STI R.Safe driving Jurgen.
Okeej .. daar zal de 5Nm verschil in zitten dan !
Mijn veccie is ook niet in het bezit van een roetfilter ( duidelijk te zien als ik ’s avonds van de 6 terug naar de 4e versnelling schakel en er iemand achter me rijd , haha ! )ff een ander vraagje: Kun je het koppel wel kwijt op straat??
Ik bedoel………… als ik in een bocht ( c.q bochtje ) rijd en ik druk m’n gas redelijk stevig in ( zoals ik gewend was bij m’n vorige veccie van 82pk! ) dan slipt de band aan de binnenkant.Ben benieuwd hoe je vec het doet met een nieuwe koppeling !
origineel gepost door jraaf
origineel gepost door speaker
Okeej .. daar zal de 5Nm verschil in zitten dan !
Mijn veccie is ook niet in het bezit van een roetfilter ( duidelijk te zien als ik ’s avonds van de 6 terug naar de 4e versnelling schakel en er iemand achter me rijd , haha ! )ff een ander vraagje: Kun je het koppel wel kwijt op straat??
Ik bedoel………… als ik in een bocht ( c.q bochtje ) rijd en ik druk m’n gas redelijk stevig in ( zoals ik gewend was bij m’n vorige veccie van 82pk! ) dan slipt de band aan de binnenkant.Ben benieuwd hoe je vec het doet met een nieuwe koppeling !
Geen dpf op een model 2005? Je hebt toch ook een Z19DTH? Die zijn allen standaard voorzien van een DPF volgens opgave van de fabrikant.:hmmz
Ik heb idd nu wat meer tractieproblemen als ik eens flink het gas in trap in de eerste of tweede versnelling klapperen de voorwielen door en gaat er op mijn dash een oranje driehoekje met een flits er door heen knipperen om aan te geven dat de tractiecontrole flink z’n best doet om de actie op de voorwielen bij te houden. PaazHaaz had hier geloof ik ook al last van nadat hij zijn Vec op de 180/5 en 375 NM had laten zetten.
Ik denk dat ik nu al meer NM heb nadat ik in Duitsland eens flink aan het poetsen ben geweest om de auto na het tunen te testen.:cool: Als de reparatie is doorgevoerd breng ik ‘m teru naar de rollerbank bij EDS en dan ben ik ook zeer benieuwd.
Safe driving Jurgen.
Volgens de RDW heb ik er geen DPF op zitten.
Zal straks nog eens onder de auto kijken. Maar aan de rookwolk te zien die er soms uitkomt lijkt het er niet op !Whaha, ik HAD een roetfilter. Tja, nu rookt ie ook. :P
Heb er zelf geen last van…… Geeft alleen maar extra PK’s. :jerryorigineel gepost door jraaf
Wordt zeker op passen ja, ben eigenlijk al op zoek naar een Beltronics STI R.
Safe driving Jurgen.
Hoi Jurgen,
Hoezo ga je voor een STI-R? Heb zelf een Stinger DSI in mijn GTS en werkt perfect! king:
origineel gepost door jraaf
origineel gepost door sfr
origineel gepost door jraaf
Wordt zeker op passen ja, ben eigenlijk al op zoek naar een Beltronics STI R.
Safe driving Jurgen.
Hoi Jurgen,
Hoezo ga je voor een STI-R? Heb zelf een Stinger DSI in mijn GTS en werkt perfect! king:
Dat is een mooi setje idd, maar wel precies 2 maal zo duur. Ben benieuwd hoe duur het nieuwe systeem de card van stinger wordt. Dat is alleen nog de raderverklikker optie zonder alle andere poespas en dan op creditcard formaat.
Safe riving Jurgen
Nee is het zelfde als een DSI alleen zonder display. De Card heeft zelfs laserprotectie erbij. ;) Als je niet gaat voor een Stinger zou ik gaan voor een 975r met nano filter king:
origineel gepost door jraaf
Heya sfr, is 975r met nano dan beter als de B STi r? Ik had eerst een ventura ,maar die heb ik er maar uit gehaald en verkocht toen Spee met z’n specter II kwam.Safe driving Jurgen
Deze is niet detecteerbaar en heeft ook een goede detectie op een multaradar Deze zou ik eerder nemen dan een STI remote (gaat vaak defect). Prijs is 660 euro.
Hoi allemaal,
Ik zou zeggen, begint eer ge begint met een tuning.
Ik kan het weten want een paar weken geleden ben ik met mijn vorige auto (zafira OPC) ook bij EDS geweest voor tuning en mijn motor heeft diezelfde dag NIET overleeft!!!
Zuiger dwars door de motor, vaak het probleem van een veranderde ontsteking (tsja dat hoor je dan dus achteraf)
Dus, wees gewaarschuwd!Greetz van een nu gelukkige vectra rijder.
origineel gepost door bono
Hoi allemaal,Ik zou zeggen, begint eer ge begint ……
:hmmz
origineel gepost door Edvries
origineel gepost door bono
Hoi allemaal,Ik zou zeggen, begint eer ge begint ……
:hmmz
Zo denk ik er ook over. Moet echt zeggen dat ik zo langzamerhand door de bomen het Vectra-bos :cool: niet meer zie. Zoals reeds eerder geschreven heb ik nu een 1.9 cdti met 120 paardjes en denk er over deze te laten chippen naar ca. 143 pk. De ene zegt dat het totaal geen kwaad kan voor je auto en dat alles binnen de grenzen blijft van wat ie kan. De ander zegt dan weer dat je het vooral niet moet doen. Wat is wijsheid???king:
Groet Roel
origineel gepost door jraaf
Ik zal jullie op de hoogte houden als er zich problemen voor doen die te herleiden zijn naar de tuning.Je kan je er tegen verzekeren, alleen het gezeik schijnt altijd te zijn dat het juist zo lastig te bewijzen is dat het door de tuning komt…… (heb ik gehoord..)
Eric.
origineel gepost door Edvries
origineel gepost door jraaf
Ik zal jullie op de hoogte houden als er zich problemen voor doen die te herleiden zijn naar de tuning.Je kan je er tegen verzekeren, alleen het gezeik schijnt altijd te zijn dat het juist zo lastig te bewijzen is dat het door de tuning komt…… (heb ik gehoord..)
Eric.
Precies, dit “geintje” zou mij meer dan €8000,- hebben gekost als ik hem zou hebben laten maken!
En verzekeren, ho maar, dat kan alleen als hij tot 2 jaar oud is.
En motorisch kun je dus NIKS verhalen, daar moet je voor tekenen!
Dus………origineel gepost door jraaf
origineel gepost door paazhaaz
Whaha, ik HAD een roetfilter. Tja, nu rookt ie ook. :P
Heb er zelf geen last van…… Geeft alleen maar extra PK’s. :jerryHoi PaazHaaz,
Heb je het dpf er gewoon uitgesloopt? heb je een dummy terug gezet. Wat doet dit met de sensoren die ontbreken? Ben wel geintresseerd om ook mijn DPF er uit te slopen. Geeft dit geen problemen met de keuring?
Ik hoor het graag van je.
Safe driving Jurgen
Yep:
Uitlaat eronder uit gehaald.
Kat + roetfilter lospakken.
Slijpschijf in het roetfilter gedeelte.
Uitkappen met hamer en beitel.
Dichtlassen en weer terughangen.Staat ook beschreven in:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=109627&page=1#pid1460213
Wat betreft de keuring. Da’s even afwachten. Volgende week wordt ie gekeurd. Naar mijn weten zijn de APK normen voor auto’s met roetfilter nog niet zo strak.
Van de sensor heb ik nu geen last meer. Deze geeft continue 0 kPa drukverschil. Dit betekent ook dat er dus tijdens het rijden GEEN regeneratie meer plaats vindt.
Anders kun je altijd met de TECH2 het een en ander laten omprogrammeren door de VOD.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.