- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Vraag welk van deze 2 spruitstukken zou beter zijn voor de autocross ?
Het betreft hier een 2.0 ne motor standaart op licht vliegwiel na.de 4 naar 1
of de 4-2-1 versie (zit standaart aan 2.0 xe)Zoek vooral meer koppel vanan 4500 t/m 7000 toeren !:D
iemand enige ervaring mee ?
hhhmzz ik zeg 4-1,
en neem dan als basis de seh
of doe er seh zuigers in met computer en een andere nokkenas :)
en wat heb je er aan gedaan dat hij 7000 toeren draait?
een standaard ne draait maar 6500 toeren max
gaha :P idd 4-1 is voor vermogen boven in het toerengebied, en 4-2-1 overal een beetje zeg maar
maja als jij weet waar je dat soort dingen kan vinden??
eerst stonden ze op mp maar kan ze nu niet meer vinden :(
4 – 1 is hoge toeren meer koppel
4 – 2 – 1 is lage toeren meer koppelOrgineel toerental van een C2.0NE staat op 6350 tpm geprogrammeerd.
Je moet gewoon een 16v uitlaatspruitstuk passend maken.
Dit is goedkoop en werkt goed.Een 4-1 uitlaatspruitstuk ligt veel te laag voor de cross.
Met een paar gaten in de baan zijn de pijpen voor je het weet dicht geslagen.Op petersautosport hebben ze ook wel leuk spul voor de cross.
Daar heb ik een uitlaatflens van gehaald.
Daarop een 16klepper spruitstuk gezet..zo’n spruitstuk zal je misschien 8 nm koppel meer geven. en 1 a 2 pk.
ligt natuurlijk aan wat je nog meer veranderd aan je motor.optel pk’s werken niet… dus niet kat is 5 pk middendemper 5 pk… zo werkt het niet…
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.