- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo,
Ik heb al dik 18 jaar een uitlaatspruitstuk liggen.
Het zat op m’n opel GT toen ik hem uit de states heb gekocht.
De toenmalige motor was een CIH 1.9
Het is een stalen (geen RVS) stuk.
De smalle pijpen meten buiten 38mm en komen tesamen in een pijp met buitendiameter 64mm.
Momenteel ligt er in m’n GT een 2.2i motor met een sportievere nokkenas (goed voor zo’n 140 pk)
Ik gebruik het originele 2.2i uitlaatspruitstuk en daarachter heb ik een RVS uitlaatsysteem zelf gebouwd.Mijn vraag.
Lijkt het jullie geschikt om toch maar eens dit spagetti systeem te gaan gebruiken en hieraan een custom uitlaat te breien.
Zijn de buisdiameters hoegenaamd groot genoeg als basis voor de huidige 2.2i ?Tips of raad zijn welkom
Geert
als je het doet om er meer vermogen uit te halen, zou ik de moeite niet doen ;)
:cool:ze moeten inderdaad van dezelfde lengte zijn, een voordeel van een spagettie is ook dat hij minder lawaai maakt
Aha,
Nu zie je die dingen in al dan niet blitsere hoogglansRVS vorm hier en daar weer opduiken (LENK tuning voor de GT) en ze zien er qua konstruktie meestal zo uit als de mijne. (dus niet echt gelijke buizen….)
Maar zijn volgens jullie mijn buisdiameters voldoende voor een 2.2i.
Ik kan me voorstellen dat als ik vanaf dit spruitstuk verder werk met een 2.5″ buis (64mm?), dit toch een meer als behoorlijke gasdoorstroming moet garanderen.
Geert
Geert , bouw lekker een uitlaat met dat spruitstuk 2 dempers, met of zonder vlamdover, 64mm pijp helemaal okee, tot aan achter.
Ik weet niet of je al een achter demper hebt met meer doorstroming anders is zelf maken een oplossing.dit spruitstuk geeft je een voelbare pk winst ten opzichte van het originele spruitstuk.
gaat alleen los boven de 4000 rpm, terwijl een 4-2-1 juist meer doet onderin.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.