- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 13 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
ik wil gesmede hoge compressie zuigers bestellen voor mijn 2.4 blok.
nu weet ik dat deze blokken wel eens worden uitgeboord tot zo’n 2.5 liter?
maar hoever kan ik veilig met zo’n blok gaan?
de originele boring is 95,50 volgens mij.
Origineel voor een 2.0, 2.2 en 2.4 is boring 95mm, je kan tot 97mm gaan en dat is ±100cc erbij.
Het “veilig gaan” heeft eigenlijk niet veel met de boring te maken, meer met andere zaken.
Mantzel maakte er indertijd zelfs een 2.7 van en Imotec zelfs een 3.0 :o
ja maar dat was niet alleen door de boring te vergroten
maar hierbij werd de slag ook vergroot. (diesel krukas)origineel gepost door Keesjr
Mantzel maakte er indertijd zelfs een 2.7 van en Imotec zelfs een 3.0 :oja inderdaat met een ander krukas drijfstanmgen en zuigers,ik heb zelf een nieuwe 2.7 gebouwd die ik nog steeds in mijn c kadett moet inbouwen.
hier een foto van een 2.7 die dit weekend in eefde was op het kadett treffen.
even de gegevens 2.7 met 48 webers dis onsteking 222pk en 280m koppel.
super netjes:thumbup
dis ontsteking maar dan wel met carbs ?? :hmmz
In voorbereiding voor throttlebodies??????????
origineel gepost door js 400
origineel gepost door Keesjr
Mantzel maakte er indertijd zelfs een 2.7 van en Imotec zelfs een 3.0 :oja inderdaat met een ander krukas drijfstanmgen en zuigers,ik heb zelf een nieuwe 2.7 gebouwd die ik nog steeds in mijn c kadett moet inbouwen.
hier een foto van een 2.7 die dit weekend in eefde was op het kadett treffen.
even de gegevens 2.7 met 48 webers dis onsteking 222pk en 280m koppel. klinkt leuk 222pk, maar zit hier nou dan ook een andere slag krukas in en er is vast wel meer met die motor uitgehaald om dat vermogen eruit te krijgen lijkt me?
de cilinderkop zal wel gruwelijk bewerkt zijn:agent
origineel gepost door nick1987
origineel gepost door js 400
origineel gepost door Keesjr
Mantzel maakte er indertijd zelfs een 2.7 van en Imotec zelfs een 3.0 :oja inderdaat met een ander krukas drijfstanmgen en zuigers,ik heb zelf een nieuwe 2.7 gebouwd die ik nog steeds in mijn c kadett moet inbouwen.
hier een foto van een 2.7 die dit weekend in eefde was op het kadett treffen.
even de gegevens 2.7 met 48 webers dis onsteking 222pk en 280m koppel. klinkt leuk 222pk, maar zit hier nou dan ook een andere slag krukas in en er is vast wel meer met die motor uitgehaald om dat vermogen eruit te krijgen lijkt me?
wat denk je:D je kunt een 2.0l niet opboren naar een 2.7 hoor,hier is echt een andere krukas drijfstangen en zuigers voor nodig.
ziet er netjes neutraal uit en bruikbare power tot en met… met zoveel koppel zou je er wss ook nog rustig mee kunnen cruisen?
98mm is max en dan staat er niet meer veel tussen de cilinders en inderdaad grijpt men dan naar 90 mm slag.
En dat terwijl Risse 2.0 E aanbood met 215 pk.wat is dat voor kastje onder de eerste 2 bougie’s?
dat is de bobine voor de dis ontsteking
Nee, daarboven, dat zwarte ding, da’s een carterontluchtingspotje!
wel appart. ziet er mooi uit dit blok met een aantal leuke gadgets:wub
Hoe staat het eigenlijk met dit project?
Ik zie geen pijlstok:wtf
Kijk nog eens goed dan, onder de bougiekabels…………
tussen cil 2 en 3 zit gewoon n pijlstok anders??????
Ik ben toevallig vandaag naar de oogarts geweest daar ik geen jong veulen
meer ben maar die peilstok zie ik wel!!ik heb ook een bril maar hij zit er wel :D hij zit net zo dat je tegen de dunne kant van de stok kijkt maar de bovenkant kan je wel zien. reflecteerd net wat licht:jerry
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.