elektrisch prob

injectoren zijn gewoon massa geschakeld..
Dus als die niets doen heb je toch echt een raar probleem.

Begin bij het begin.
Ik zou zelf eerst die kabelbende op de foto eens ordenen.

Wat heeft een c20ne nodig om te lopen:

Constante plus naar de ECU.
Geschakelde plus naar de ECU
en een goeie massa.

Controleer ook de massa draden bij de injetoren even goed..
Anders werken ze ook niet.

Verder dien je ook even de benzinepomp op de juiste draad aan te sluiten, rood-blauw. Vrij dikke draad.

Als je deze draden erop hebt zitten zou ik alleen de volgende draden aansluiten voordat de motor echt gaat lopen.

Olieverklikkerlampje (vanaf de druksensor bij de oliepomp) naar je dashboard.
Zodat je eerst oliedruk kunt draaien voordat de motor aanslaat.

Motostoringslampje (zijn 2 draden, kleurcode weet ik zo niet uit mijn hoofd).
Zitten in die kleine groene stekker bij de ecu. Mocht er ergens nog een storing inzitten dan kun je hem uitlezen.

Als dat allemaal werkt alleen nog je toerenteller aansluiten (groende draad) en de tempsensor voor op bij de thermostaat richting je dashboard.
Blauwe draad.

DIe laatste foto trouwens is de stekker van de lambda sonde..
Motor loopt wel zonder die lambda sonde..
Niet super mooi maar om hem ff te starten kan die eraf blijven..
Zal alleen in noodprogamma schieten

ja ff lambda plaatsen.
Anders blijf je ook motorstoring houden en zuipt ie als een ketter.

Kijk ook even je lfr na..

Succes

op de foto zit je lfr er niet op.
Dit is de stappenmotor voor stationair regeling..

Is een rond ding met 2 aansluitingen zit tussen je gasklep en inlaat boven de injectorrail.

Zorg eerst eens voor een schoon en net luchtfilter..
Nieuwe bougies, nieuwe rotor en verdelerkap doen ook wonderen.

No prob verder.. daarvoor zijn we hier..

ok dan..
Nou de basis heb je in ieder geval goed..
Die stappenmotor kun je die ook ff nakijken..
Die willen ook op de 8v’s nog wel eens voor gekke problemen zorgen.