c14nz motertuning

zou niet eens weten of het wel gaat werken.

om je niet in de knoei met de boring van de cilinder kop, of zijn de kleppen van de 1200 wel groot genoeg om meer vermogen te leveren.

kan je niet beter een andere motor plaatsen.

bijvoorbeeld een 1.4 multipoint (C14SE) 82pk

of een 1.6 multipoint (C16SE) 101pk.

ik denk dat dat beter gaat werken.

Willem

origineel gepost door corsanovapower
basis moter c14nz

ik ga er een celinderkop van 12nv moter opsteken met 2mm gevlakt met nokkenas en dubbelen carbeteur van 13sb motor
verlicht vliegwiel
een gietyzeren spruitstuk van 13gt moter met uitlaat 2 naar 1 van kadett gsi tot achter de buis is 50 mm dik

weet iemand rond hoeveel pk ik zal zitten dan gr werner

Voor zo ver mensen een 14nz tunen, wordt daar meestal geen 12nv kop opgezet.

Als het je om de Pk’s gaat, kun je beter echt voor een andere motor gaan.

Ik zou wel eens willen weten waarom de cilinderwanden van een 1.6 “te dun” zouden zijn, dat hoor ik voor het eerst.
Enne, laat je niet te veel wijs maken door anderen. 150 pk aan de WIELEN voor een 1.3?
Dat is gewoon onzin, totdat ik het met eigen ogen zie.

misschien een 1.3 met een ”Fohn” erop haha..

zal niet lang mee gaan.

de 1.6 is een BERESTERK blok hoor.

zal langer mee gaan als de olieslurpende snel slijtende 1.3 motor.

Willem

origineel gepost door corsanovapower
werken gaat het altijd ik wil deze moter nemen omdat ik gen 13gt

– hoe doen ze dat in belgie als je de katalysator verwijderd?

– hoe ga jij de milieu eisen halen met een carburateur?

– 13 gt is hetzelfde als de 13nb motoren, daar zijn er zat van geweest.

cil kop van 13s monteren inc nokkenas (let op deze slijten snel), spaghetti spruitstuk, inlaat van een 13s en daarop een flens maken dat de gasklep van een c18nz er op past en in de gasklep van de c18nz een injector van een c16nz plaatsen.
dan nog de inlaatbuis en luchtfilterbak met k&n luchtfilter van een astra pakken (die met een aanzuigbuis naar de zijkant) ff chiptuning en klaar