- Dit onderwerp bevat 21 reacties, 12 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 2 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Hoi
Weet iemand misschien een adres waar ik standaard zuigers voor een c20let kan halen en wat kosten ze dan .
alvast bedankt
Gr Patrick
Originally posted by tuner
HoiWeet iemand misschien een adres waar ik standaard zuigers voor een c20let kan halen en wat kosten ze dan .
alvast bedankt
Gr Patrick
ik heb nog wel een setje gebruikte..
ff nieuwe zuigerveren erop en gaan met die banaan..Zelf drijfstangen scoren..
die heb ik zo niet liggen, of geert 666 drijfstangen gebruiken… of die van een c20xein die van een c20let zit een klein gaatje..
Die heeft de 20xe niet.Qua maten zijn ze verder gelijk…
origineel gepost door corsaboy
in die van een c20let zit een klein gaatje..
Die heeft de 20xe niet.Qua maten zijn ze verder gelijk…
en heeft dat gaatje een nut:hmmz
zit dat gaatje er bij een c20xe niet in dan???????
plaats is een foto van dat gaatje.
volgens mij heb ik die ook in mijn c20xe zitten, dacht dat dat standaard was.groeten.
dat gaatje is voor de smering van de piston pen.begrijp niet wat jullie bedoelen met zuigerkoeling want dat zijn meestal sproeiers die vast zitten aan het onderblok.je hebt ook gaatjes vanaf lagelschaal naar smal end maar puur voor zuigerpensmering.
bij let drijfstangen zit een extra gat vd lagerschaal naar de zijkant vd drijfstang en dat is voor de zuigerbodem koeling
geert ik heb ff gekeken maar volgens mij zijn die gelijk aan die van de xe..
Maar goed kan me ook vergissen.Toen bij jou was het idd anders uit mijn hoofd..
Heb jij nog foto’s?Geert dit is koeling voor de cilinderwanden, niet de zuiger,
Bron: http://www.rodspot.nl
Smering van de cilinderwand
Bij ouderwetse motoren wordt de cilinderwand gesmeerd door middel van spatsmering. De big-ends van de drijfstangen raken de olie in het carter waardoor dit opspat en er een soort olie mist ontstaat in het carter. Deze mist bedekt onder andere de cilinderwand waardoor deze gesmeerd wordt. Tegenwoordig wordt de cilinderwand gesmeerd vanuit gaatjes aan de zijkant van de drijfstangen die een straaltje olie op de cilinderwand spuiten. De overtollige olie wordt door de onderste zuigerveren (olieschraapverent) van de cilinder wand afgeschraapt, zodat het niet in de verbrandingskamer verbrand wordt.
Koeling van de zuiger
In moderne motoren is het rendement zo hoog geworden dat het nodig is de zuiger extra te koelen om oververhitting en schade te voorkomen. Hiervoor zijn onderaan het cilinderblok kleine sproeiertjes aangebracht die olie recht omhoog tegen de zuiger aan spuiten. De zuiger is hol en deze holte is zo gemaakt dat de olie goed door de zuiger verspreid om een goede gelijkmatige koeling te verzorgen. Een deel van deze olie loopt via de daarvoor bestemde gaatjes het small-end lager is om daar de smering te verzorgen.
origineel gepost door kipracing
dat gaatje is voor de smering van de piston pen.begrijp niet wat jullie bedoelen met zuigerkoeling want dat zijn meestal sproeiers die vast zitten aan het onderblok.je hebt ook gaatjes vanaf lagelschaal naar smal end maar puur voor zuigerpensmering.Klopt wat je zegt ;)
Originally posted by corsaboy
ik heb nog wel een setje gebruikte..
ff nieuwe zuigerveren erop en gaan met die banaan..Zelf drijfstangen scoren..
die heb ik zo niet liggen, of geert 666 drijfstangen gebruiken… of die van een c20xeIk heb nog een setje nieuwe Geert drijfstangen liggen voor de liefhebber. Ga zelf andere gebruiken.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.