- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Heb onder mijn ascona nu een 265 Getrag zitten welke aangesloten zit op een C20LET motor.
Nu werkt alles prima, maar krijg ik alleen de bak niet in de versnelling…….
Heb de hevel van de bak al helemaal ingedraaid om er zo voor te zorgen dat ik maximale slag kan maken met de koppeling en nog wil dat rotding niet ontkoppelen.
Ik heb een standaard komvliegwiel met een standaard uitgebalanceerde drukgroep en tevens een standaard druklager. Het enige wat anders is, is de koppelingsplaat, dit is namelijk een sinterbrons exemplaar wat bij Sachs is gemaakt.
Mijn gevoel zegt dat hij simpelweg niet ontkoppeld en dat de plaat dus te dik is..????
Wie heeft er echter ideen over hoe ik e.e.a. nu kan oplossen? Kan ik bijvoorbeeld een ringetje plaatsen tussen de drukgroep en vliegwiel om zo wat meer ruimte te creeren voor de koppelingsplaat of zijn er betere ideeen te bedenken???
Ben erg benieuwd naar de reacties… Baal als een stekker, want nu moet de bak er denk ik weer onderuit :argue:argue
Kijk even of de hevel nog wel op z’n plek zit, soms zit hij d’r half op om wat voor reden dan ook en dan ontkoppelt hij ook niet, ik zo even met een zaklantaarn in de kom schijnen en kijken of alles zit zoals het moet zijn.
kabel strakker zetten, was ook noodzakelijk bij mijn 16v ipv de hevelkogelbout in te draaien
origineel gepost door voederbiet
kabel strakker zetten, was ook noodzakelijk bij mijn 16v ipv de hevelkogelbout in te draaienja dat vind je druklager ook heel fijn :jerry
maar het kan een combinatie zijn , met het type plaat en de vliegwielbouten, (speciaal) vliegwiel.
bv. dat de plaat tegen de vliegwielbouten aankomt.
ik neem aan dat je hebt gekeken of dat ging voordat je de drukgroep erop schroefde ?bv. sommige versterkte vliegwielbouten, hebben een iets grotere kop, en dit kan dan weer problemen geven als er iets anders ook niet origineel is
OF je pijp waar je druklager over glijdt is te lang voor de combinatie van plaat + vliegwiel, en drukt dus op het hart van je plaat.
Let op als dit het geval is, en je heb het spul al goed vastgeschroefd,moet je echt ff naar je axiaal lager van je krukas kijken, aangezien deze niet gemaakt is voor de krachten die 6-8 m8 bouten erop kunnen zetten..Hallo,
Heb je je sinterplaat er niet omgedraaid inzitten? dan kun je ook deze problemen krijgen.
Als het goed is staat dit gegraveerd op je plaat
Swungradseite : vliegwielkant
Getriebesiete : bakkantGr Joop
origineel gepost door mr-turbo
origineel gepost door voederbiet
kabel strakker zetten, was ook noodzakelijk bij mijn 16v ipv de hevelkogelbout in te draaienja dat vind je druklager ook heel fijn :jerry
maar het kan een combinatie zijn , met het type plaat en de vliegwielbouten, (speciaal) vliegwiel.
bv. dat de plaat tegen de vliegwielbouten aankomt.
ik neem aan dat je hebt gekeken of dat ging voordat je de drukgroep erop schroefde ?bv. sommige versterkte vliegwielbouten, hebben een iets grotere kop, en dit kan dan weer problemen geven als er iets anders ook niet origineel is
OF je pijp waar je druklager over glijdt is te lang voor de combinatie van plaat + vliegwiel, en drukt dus op het hart van je plaat.
Let op als dit het geval is, en je heb het spul al goed vastgeschroefd,moet je echt ff naar je axiaal lager van je krukas kijken, aangezien deze niet gemaakt is voor de krachten die 6-8 m8 bouten erop kunnen zetten..kan dus zijn omdat ik met 4 bak rijdt;) want op een andere manier was de koppeling niet te stellen.
Waarom sinter??
Kom vliegwielen zijn daar niet gek op..!ben ook erg benieuwd is altijd lastig erachter te komen dit soort problemen omdat het allemaal in de kom zit
Ik had hetzelfde probleem bij me aatje met 24v en bmw koppeling, als je nou eens makkelijker denkt, dan is de oplossing altyd simpel :o
Je kan em NIET ver genoeg intrappen zeg je.
Als je er dan voor zorgt dat de kabel wel verder ”aangetrokken” kan worden is denk ik jou probleem opgelost.
Dit lijkt me simpeler, hoef de bak er nie achterweg nie. En een ring tussen de drukgroep en je vliegwiel :( lijkt me niet ideaal
:wtf
ik heb toch al verschillende bmw drukgroepen van verschillende diameters gebruikt achter verschillende opels , maar nooit een probleem gehad dat ie niet vrijkomt .
Maar als het vliegwiel niet goed gemaakt is , zou het inderdaad kunnen dat ie niet vrijkomtmaar ik neem aan dat je een 228mm drukgroep achter de 16v hebt ?
informeer even bij “Dutch power trading”, verweg de goedkoopste en de service is goed: http://www.dutchpowertrading.nl/
Raymond Peters is de eigenaar.
Persoonlijk zou ik voor een organische sportkoppelingsplaat gaan, maar dat moet je zelf weten.
ik heb er 1 laten maken bij biesheuvel een 6 plaats
moest alleen wel me oude plaat inleveren want ze hadden het hart nodig
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.