Rekord 1900 benzine lekkage en meterfout

Komt de benzine niet boven eruit bij de vlotter ? zou je probleem verklaren met benzine meter.
Bij mijn 2,5E zit nog een retourleiding aansluiting links, is je 1900 een injectie ? Wellicht dien je ergens wat rubberleidingen te vervangen. Kijk er maar eens onder, zie je nog ergens canvas leidingen, vervang ze maar direkt door nieuwe….
suc6

dan zal je tank wel doorgerot zijn of het kan zijn dat je ontluchting slang is gescheurt even je tank er onder weg halen dan kun je het zien
je kunt bij artaparts voor zo’n140 euro wel een nieuwe tank bestellen

origineel gepost door fluks
dan zal je tank wel doorgerot zijn of het kan zijn dat je ontluchting slang is gescheurt even je tank er onder weg halen dan kun je het zien
je kunt bij artaparts voor zo’n140 euro wel een nieuwe tank bestellen

Op artaparts staat voor de Rekord D geen benzinetank alleen voor de E Rekord. Weet niet of dat zomaar past ??

origineel gepost door fluks
staat niet bij dat het een d record is e record ging ik vanuit die zijn er ook in 1900 maar een d record tank kan nog wel eens een probleem zijn om aan een goede te komen

Ik zat te denken aan D omdat die wel vaker Rekord 1900 en Rekord 1700 worden genoemd. Staat ook op de embleem achter op klep.

Weet niet hoe dat met een e Rekord zit :) , maar daar is idd nog tank voor te krijgen :thumbup

origineel gepost door Tito

origineel gepost door rinus de boer
Als je benzine- en tempmeter het tegelijkertijd niet goed aangeven, is hoogstwaarschijnlijk je spanningsregelaar op de achterkant van de printplaat van je klokkenwinkel kapot Alle andere meters blijven gewoon werken, alleen die twee raken van slag..

Als ik me auto op contact zet of aan de bedrading onder de motorkap friemel gaat de meter nu een stukje omhoog, Zegmaar tot het reserve en dan blijft ie hangen en geeft ie weer niks aan. Kan het alsnog aan dat ding liggen? en waar kan ik die kopen?

En de tank is als het goed is gewoon een slangenklem die een beetje rot is van de vulslang

Kan een combinatiie zijn van slechte bedrading en de spanningsregelaar. Die spanningsregelaars gaan nog wel eens kapot, en dan krijg je rare meteruitslagen.

Ze zitten achterop de VDO printplaat van je klokkenwinkel, en het is een klein metalen kastje met drie pootjes, die in de printplaats is gestoken.

Opel heeft voor verschillende modellen dezelfde gebruikt (Manta A en B, Ascona A en B, Kadett C en D, Rekord, enz), en met een klein beetje geluk is tie nog gewoon te bestellen bij de dealer. Anders moet je opzoek naar een sloper, of het hier vragen op het forum, of dat iemand zo’n ding heeft liggen. Op het Big Opel forum zitten ook veel mensen met onderdelen. Het ding kost je de kop niet, nieuw waren ze rond de 10 euro. En om er eentje spare te hebben liggen kan ook geen kwaad, want bij een beetje stroomstoring kunnen ze al doorslaan.