- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 11 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 17 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Nou zie ik veel mensen met een c20xe of let in de opels lepelen maar mag dat nou zomaar of komen daar kosten bij of een keuring bij de RDW wie kan mij hier meer over vertelen omdat ik zelf namelijk ook datgene wil doen
heb namelijk wel eens gehoord dat het gewoon mag als je maar hetzelfde aantal cilinders behoudt mag niet. vry simpel
maar we doen t lkkr toch :P al is er wel een risico, en das als je controle onder de kap krijgt.
en zeker als je bij een aanrijding betrokken bent, verzekering keert dan niet uit als ze er achter komen(en dat willen ze maar al te graag uitzoeken)
Je bent iets meer kwijt met alle keuring e.d., maar je rijdt een stuk prettiger rond.
Zo gou je iets aan de motor aanpast moet het gemeldt worden bij de RDW.
Onder de 40% vermogenstoename kan men volstaan met een schrijven van de leverancier met de exacte gegevens. Deze worden dan op het kentekenbewijs aangepast. Volgensmij dan alleen een aantal kleine tests, maar weet ik niet zeker.Boven de 40% moeten er meer tests gedaan worden, weggedrag geluid e.d.
origineel gepost door tembaco
en hou doen je het bij de apk omdat ze dan ook onder de kap komenDe APK strookt helaas nog steeds niet met de wet.
Vroeger was het zo als het aantal cilinders wat op kenteken stond maar gelijk was dan was het voor de apk geen probleem.
Tegenwoordig hoeft zelfs het aantal cilinders niet meer overeen te komen
:cool:niet alleen voor de verzekering maar ook vanwege een vermogens toename tov de standaard auto. auto kan te zwak zijn dus onverantwoord
Eigenlijk geen probleem. Want c20xe 150pk naar c20let 204pk. En dat is niet eens 35% man. Niks aan de hand dus.
doe je huiswerk…
c20let goedkeuring is enkel en calibra en vectra A.. dus al bouw je een astra c20xe om naar let, dan alsnog zit je met de volledige keuring. en tembaco rijd volgens mij nog corsa ook
king:
Voor de 1000000000002957890345728374568346482746823487247659832 keer leg ik de regels nog een keer uit voor alle blinden en zwakzinnigen. Volgende keer de zoek functie gebruiken !
Optie 1 Nieuwe motor is origineel in de auto geleverd 55 euro RDW keuring Voorbeeld Astra Gsi C20NE naar C20XE
Optie 2 Nieuwe motor is niet origineel in de auto geleverd en blijft onder de 40% vermogens toename, altijd RDW voorkeuren 55 euro eventueel wegen 17,50 en ALTIJD een geluidsmeting 356 euro
Optie 3 nieuwe motor is niet origineel in de auto geleverd en heeft meer als 40% vermogens toename RDW voorkeuring 55 euro, eventueel wegen en ALTIJD de geluidsmeting en de weggedragtest van 248 euro
Dat zijn de regels, heel simpel nu keer met zn allen ophouden met zeuren. Word beetje zien van dat cilinderaantal verhaaltje en de APK, andere motorcode = gewoon omkeuren ook al ga je van een C20XE naar een C12NZ.
Om in je hoofd te houden
– Alles op je kenteken moet kloppen met de auto, staat het niet op je kenteken hoef je het niet te keuren !
ik reed c20xe corsa A. maar die is sinds vorige maand niet meer.
geheel gestript en op de sloop gedumpt. ben weer een A’tje aan t opbouwen.
origineel gepost door rallyastra
Voor de 1000000000002957890345728374568346482746823487247659832 keer leg ik de regels nog een keer uit voor alle blinden en zwakzinnigen. Volgende keer de zoek functie gebruiken !Optie 1 Nieuwe motor is origineel in de auto geleverd 55 euro RDW keuring Voorbeeld Astra Gsi C20NE naar C20XE
Optie 2 Nieuwe motor is niet origineel in de auto geleverd en blijft onder de 40% vermogens toename, altijd RDW voorkeuren 55 euro eventueel wegen 17,50 en ALTIJD een geluidsmeting 356 euro
Optie 3 nieuwe motor is niet origineel in de auto geleverd en heeft meer als 40% vermogens toename RDW voorkeuring 55 euro, eventueel wegen en ALTIJD de geluidsmeting en de weggedragtest van 248 euro
Dat zijn de regels, heel simpel nu keer met zn allen ophouden met zeuren. Word beetje zien van dat cilinderaantal verhaaltje en de APK, andere motorcode = gewoon omkeuren ook al ga je van een C20XE naar een C12NZ.
Om in je hoofd te houden
– Alles op je kenteken moet kloppen met de auto, staat het niet op je kenteken hoef je het niet te keuren !
Amen! :wors
Alleen kloppen de prijzen niet meer :vertag
Hier het antwoord wat ik van de RDW heb gekregen:
Kosten keuring
De keuring van een motorwijziging kost:– voor lichte voertuigen (< 3500 kg) € 42,00
– voor zware voertuigen (> 3500 kg) € 50,00
Kosten geluidstest
De kosten voor een geluidstest bedragen € 366,00.Kosten weggedragtest
Een weggedragtest kost € 290,00.Ja klopt, het ene is duurder geworden het andere goedkoper…
rallyastra ik hoorde net det jij ervaring had met een omega bak achter een c20xe motor bouwen. ze zijden dat ik het aan jou moest vragen, ik ben namelijk z`n motor met een omega bak in mijn c kadett coupe` aan het inbouwen maar nu zit ik met het probleem dat de koppelingshevel de hele slag nodig heeft en dan raakt hij net de drukvingers van de koppeling, dan had ik gedacht van ik haal z`n stel bout (scharnier punt koppelingshevel) uit een andere bak maar er zit nu al ruimte tussen het schuifstuk(van het druklager) en de drukvingers van +- 3à 4 mm maar je moet de drukvingers ook nog in drukken, maar zal er nu niet een lager schuifstuk aan moeten of gaat dat wel goed? alvast bedankt, groeten johnny:hmmz
ik zou m ff u2u sturen juhnny ;)
haha en wat houd dat in u2u mayhem?:wtf
wat betekende dat nou dan mayhem?:hmmz
Originally posted by johnny willems
wat betekende dat nou dan mayhem?:hmmzGrofweg vertaald: jouw naar jouw :P
Ofwel………een persoonlijk bericht sturen.Onder ieder bericht staan een 4-tal knopjes waaronder u2u.
Klik hierop en je kunt de desbetreffende persoon een berichtje sturen.Welkom in de wondere wereld van het forum :thumbup
U2U is een persoonlijk bericht.
Je kan je eigen inbox rechtsboven bekijken en je kan iemand wat sturen door onder zijn reactie U2U aanklikken
origineel gepost door johnny willems
rallyastra ik hoorde net det jij ervaring had met een omega bak achter een c20xe motor bouwen. ze zijden dat ik het aan jou moest vragen, ik ben namelijk z`n motor met een omega bak in mijn c kadett coupe` aan het inbouwen maar nu zit ik met het probleem dat de koppelingshevel de hele slag nodig heeft en dan raakt hij net de drukvingers van de koppeling, dan had ik gedacht van ik haal z`n stel bout (scharnier punt koppelingshevel) uit een andere bak maar er zit nu al ruimte tussen het schuifstuk(van het druklager) en de drukvingers van +- 3à 4 mm maar je moet de drukvingers ook nog in drukken, maar zal er nu niet een lager schuifstuk aan moeten of gaat dat wel goed? alvast bedankt, groeten johnny:hmmzIk heb er helaas geen ervaring mee, zou zo 1.2.3 ook niet weten wat het zou kunnen zijn:hmmz
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.